新蓝网9月5日讯 “最后如果说要采取的话，应该是杭州到了一个非常非常艰难的时期。”在今天上午的杭州市公安局局处长亲民系列访谈中，杭州市公安局交通警察局副局长阎浩谈到杭州是否将要实行机动车限购政策时这样说。而浙江大学建筑学院区域城市规划系教授周复多认为，公交设施完善了才能实施机动车限购。

随着城市道路拥堵问题的不断升级，国内北京、上海、广州等多个城市开始实行机动车限购政策。而杭州什么时候会采取限购措施，采取什么样的限购措施也一直都是杭州市民关注的热点。

在阎浩看来，无论是北京的摇号方式还是上海竞拍的方式，也都各有利弊。

“北京摇号，解决了一个公平的问题，但是效率不高......上海不一样，解决了效率的问题，但竞拍导致他价格不断往上涨，最终变成非常有实力或者有需求才会去竞拍这个号，这个看似不是很公平但是效率非常高......”

“其实真正在摇号在竞拍的都是我们老百姓......很多人说了买车子真的是为了出行，还有很多人买车子可能有其他方面的需求。最后我们杭州采取什么方法还得看我们整个城市的发展和整个城市的饱和度......”阎浩说。

针对阎浩的观点，浙江大学建筑学院区域城市规划系教授周复多则认为，实施机动车限购是迟早的事，但有一个前提，就是公共交通设施必须完善。（记者 杨云寒）

访谈实录

主持人：我们现在也知道，现在我们国家其他城市北京、上海，他对于牌照问题，车辆的购买问题都是做了一些的限制的规定。杭州按照目前的形势来看，在不久的将来我们有没有可能也会像北京和上海那样限制牌照挂牌上牌，或者限制车辆的购买？

阎浩：其实我早想到你肯定会问这个问题，包括现在的网民很多人都在关心也在问杭州会不会限，包括4S店已经24小时开始上班了。我先不说杭州限不限，我就说北京和上海这两个城市在对控制车辆发展和对机动车上牌的一些做法。北京是采取摇号的方式，上海采取竞拍的方式，这两个方式我觉得是有利弊的。比如说北京摇号，摇号它解决了一个公平的问题，摇号大家参与谁摇到，解决了公平问题。但是效率不高，比如说你放多少个号，你放20万个号100万甚至更多的人来摇，或者放2万个号几万个人来摇。那么每个月每年还有一个总量这里，只不过这个量怎么个分配法，他是解决了一个公平问题，但是没有解决效率问题。上海不一样，解决了效率的问题，他竞拍，他价格不断往上涨，现在牌照已经涨到6万到7万了，那么就变成我非常有实力或者有需求才会去竞拍这个号，这个看似不是很公平但是效率非常高。所以控制的量还是控制在一定程度的。最终的目的还是控制上牌量。那么北京和上海我觉得他们各有利弊。

杭州你说怎么办？杭州选哪个方法？首先我觉得这个方法上面都不是很可取，为什么呢？其实真正摇号的都是我们老百姓，现在你说有些特种车辆也好，公共交通的车辆也好，其实我们现在已经搞公车改革已经没有公车了，像这种车辆不需要摇号也不需要竞拍的，搞了半天全部都是老百姓在摇号在竞拍。你把这个关口放在这个地方，这个我觉得应该要在决策上面在很多地方应该慎重的考虑。

主持人：再斟酌一下？

阎浩：不是斟酌，我觉得两个很关键的问题。第一个你怎么做都得合法，都得遵守法律，不管你摇号也好竞拍也好，要守法尊重法律。第二个要切实考虑到老百姓的切身利益切身需求，很多人说了买车子真的是为了出行，还有很多人买车子可能有其他方面的需求。但我说了这么多，也并不是说杭州今后不可能像北京和上海一样，我觉得方法可以不一样，但最后我们还得看我们整个城市的发展和整个城市的饱和度，道路和城市的饱和度。

另外，如果说你要采取什么样的措施的话？你在什么时候采取措施是最合适的，这个也是非常关键。你像广州在7月1日也开始在限牌了，我还问广州的同行，我说你干嘛选择7月1日，干嘛选在这个时候，他也说了很多很多理由，当然这个是广州的情况，我听了以后也是作为一个借鉴，我也在看广州的做法到底怎么样的，因为北京、上海下面就是广州。我说我做这件事情关键是考虑两点：一个在法律上面不能违法；第二个要切实考虑到老百姓的实际需求。

最后如果说要采取的话，应该是杭州到了一个非常非常艰难的这个时期，到了这个爆点，将要引爆了，到了这个临界点的时候可以采取，或者说用一种比较缓和的方式，我觉得我们市委市政府的领导在考虑这个问题是非常慎重非常全面的，杭州很多做法还是比较缓和比较平稳的，这个真的是替老百姓着想的。

主持人：周教授你对于刚才阎局长的说的这些您怎么看？

周复多：我认为造成交通拥堵的原因是多方面的，因为我们采取的措施也是多方面的，大家关心的是不是对机动车的上台，私用汽车的限制，我觉得这个办法迟早要采取的，但是什么时候采取？采取什么样的强度，要从其他的交通设施要配合要协调。比如说公共交通，交通方式结构的变化，一定要把尽大力气把公共交通的出行比例要升上去。另外要进一步完善我们城市的道路系统。