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限购限车公交优惠相差大 广佛&qu;反同城&qu;表现颇多:s

广东城市公交网 http://www.gdcsgj.com 发布时间:2012-08-31 09:35:29.0 阅读:16913次
来源:羊城晚报 
 
 
2009年开始,广佛同城打破行政壁垒,进行区域一体化合作建设……在合作之初, 不少项目或措施的出台,一度让两地市民看到两地团结协作的态度。

然而到了近年, 两地出台的和同城相关的措施,相对减少。不少新出台的措施,从效果上看甚至是“反同城”,不仅无助同城甚至还阻碍两地市民同城。这些措施的出台,不禁让现在天天来往两地的广佛族发问:广州佛山,你们两个还在同城吗?

限购令、限车令、公交优惠相差较大阻碍了广佛同城发展

文/羊城晚报记者 梁怿韬

实习生 夏小杰 杨珊

反同城表现一

“限购令”互限对方买房

 

“广州人,谁偷走了你的8 小时? ”当时任广州市长的张广宁和时任佛山市长的陈云贤在2009 年3 月19 日签署《广州市佛山市同城化建设合作协议》, 广佛同城概念, 意在利用佛山生活成本相对低的优势,吸引广州市民到佛山居住。不过,当2011 年广州佛山两地纷纷出台房地产限购令,互将对方城市居民视为非本市居民后,这则广告在广州街头悄悄撤下。8 月22 日,羊城晚报记者来到广佛族聚居地之一的佛山南海黄岐,感受互限对方市民下冷淡的同城楼市。

黄岐,广州市民亲切称为“中山九路”,顾名思义聚集大量广州户籍者或广州工作人士。这种场景始于上世纪90 年代,部分广州市民为降低生活成本,选择搬到黄岐定居。直到现在,尽管黄岐部分楼盘已稍显陈旧,但和广州市区同级别楼房相比,楼价仍算偏低。根据记者走访的中介显示,15-20 年房龄二手房售价在5000-6500 元/㎡,价高的房子则达到8000 多元/㎡。虽然楼价便宜, 但由于广州和佛山互相将对方户籍居民和对方城市工作人口设为非本地人口,这一地方的房地产活动,明显冷淡。

在黄岐黄海路,聚集了多间房地产中介。由于佛山版限购令规定包括广州在内的外地户籍者需要有佛山的社保或者纳税证明才能购买包括黄岐在内的佛山房, “帮顾客做社保材料或纳税证明”已成这条街上中介公开及无奈的秘密。

记者以广州户籍居民身份咨询购房业务,一家中介工作人员得知后直摇头:“没有本地户口就要帮你们搞社保证明啊。”该工作人员表示大概需要1.8 万元, 包括一年的社保单费和所有上下打点的手续费。

随后记者继续寻找中介,所得信息基本无差。其中一家稍显负责的中介还告诉记者,必须是此前在任何地方都未参保,然后该中介会帮着办社保证明, 费用为1.6 万元,但是需要等半年才能批下来,如果想快一点办下来, 费用会贵一点,2.8 万元只需等两个月即可。等办妥社保证明,直接按正常程序走一下即可。“如果你已经办了广州社保, 可能还需要你把广州的社保给退了才能办佛山社保。”

买房子难, 卖房子更难。如果这些房子想更易转手,也最好需要找佛山户籍人士或在佛山工作者,不少广州房东想把黄岐房子抛售,也找不到下家。

工作在一城,住在另一城,这曾经是广佛同城设立之初的初衷, 一度让广州人找回“偷走的8 小时”。但随着两地互限对方市民,广州人被偷走的, 不止是8 小时。

尽管双方互限引来反对声多, 但根据记者在新浪微博搜索, 部分佛山市民或在佛山工作者, 对于两城互限也有赞成意见。注册地为广东佛山的网友“峭壁上的蒲公英” 认为“早就该限,把南海的楼全炒贵了, 广佛同城没好处”。

反同城表现二

广州限车令“排斥”佛山车

早在广州佛山两市没有签订同城合作框架协议前, 广州佛山两市便率先互认对方年票, 率先给珠三角各市作出表率。时任佛山市委书记的林元和在接受羊城晚报记者专访时, 还大赞该措施的好处,“佛山街头的粤A 小车明显增多, 以前就是因为一个入城费, 广州市民想开车来佛山吃顿饭都要考虑”。

然而,随着广州将实施的“限车令”,限外地车的声音疯传。在7 月中,一张声称是广州对外地车限行范围的图片开始在网上疯传。尽管广州市交通部门澄清该图片纯属伪造不是真实信息, 但因为广佛交界的限行线划到了广州的花地大道附近, 且将整个环城高速都划进所谓“外地车限行区”,这着实让部分天天开车出行的广佛族忧心忡忡。由于广州对外地车的限行规定悬而未决, 不少广佛族希望广州当局能够对佛山车网开一面,粤A、粤E、粤Y、粤X 一视同仁。

在佛山市禅城区居住的邹先生, 有一台粤E 小车,他的工作单位在广州天河东圃。每天,邹先生开车从佛山海八路进入广州龙溪大道后,会驶入环城高速,如果不堵车,大约半小时邹先生就可以回到公司了。“广佛间路网密集,又互认年票,开车上下班真便利。”

“我以前也尝试搭公交车上下班,但发现花费和开车差不多,时间甚至要慢过开车,舒适度也不好。”邹先生给记者算了笔账,他以前也尝试过和很多广佛族一样, 把车开到广州坑口停放,搭地铁和公交进城。光是停车费,每次就要10 元;坑口往返东圃的地铁票价,来回12 元;东圃出地铁后,还要再转乘BRT 才能到达公司,票价来回又要4 元;如此计算,总花费就要26 元。“这26 元,我想我的车的油费,完全可以应付。”

“作为省城,随便限制外地车,特别是把佛山的车也限制,这不太公平。”邹先生认为,若广州当局在制定限车措施时, 把佛山车辆也视为外地车辆,恐怕会给佛山车主及众多依靠小车出行的广佛一族带来不良感受。

反同城表现三

佛山市民来广州难享公交优惠

“我不想搭乘广州公交, 还有一个原因是广州公交优惠幅度没有佛山多。”邹先生称,两地公交收费不一,特别是广州的公交优惠政策远不如佛山,这使两地市民互相来往,多多少少有不同城的感觉。

尽管凭着技术相类似的广州羊城通和佛山广佛通,两地市民早就享受到一卡通两城的便利。不过两地市民呼吁多时的公交优惠政策统一, 特别是广州方面公交票价要降,一直未实现。在佛山,持有羊城通和广佛通的两地市民,搭乘禅城区1 字头公交,可享受首次搭乘7 折,60 分钟内换乘3.5 折优惠。通过这一优惠措施,佛山大大鼓励了市民搭乘公交出行。反观广州,如果一位佛山市民持广佛通搭乘广州公交车, 他只能享受广州羊城通15 次6 折的优惠。邹先生认为,这样的优惠会让佛山市民感受不到同城,因为除了像他这样每天上班的广佛族外,更多佛山市民来广州可能只是周末出行, “难道要佛山市民在广州一天之内搭15 次车才能享受优惠吗? ”

“真正的便利,不是设一些条款限制,而是让价格决定走向。”邹先生认为,广州大可以向佛山学习,通过价格调整出行结构,让更多市民搭乘公交车出行,“如果票价和优惠都更好,我想我也会好好考虑是不是以后改乘公交车进广州”。

 
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