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　摘要：一直让深圳市民“翘首以盼”的地铁轨道三期到底什么时候动工？南都记者昨日从有关部门获悉，轨道三期的7号线、11号线已于近日获得了国家发改委的批复，7号线将在第四季度动工，其余线路也将在年内全面动工。

　　南都讯 记者刘凡 一直让深圳市民“翘首以盼”的地铁轨道三期到底什么时候动工？南都记者昨日从有关部门获悉，轨道三期的7号线、11号线已于近日获得了国家发改委的批复，7号线将在第四季度动工，其余线路也将在年内全面动工。(来源:南方都市报 南都网)

　　根据规划，轨道交通三期工程包括11、7、9、6号线和8号线等5条线路，将于2011-2012年间建设，其中，7、9、11号线将先行开工建设，总长度约为107公里，投资约817亿元，全部推行BT建设投融资模式。

　　8月15日，国家发展改革委正式批复了深圳轨道交通11号线和7号线工程可行性研究报告，这标志着深圳轨道交通三期工程正式进入全面建设阶段。

　　深圳地铁集团党委书记、董事长林茂德透露，目前，深圳有关部门正全力推动9号线和6号线国家审批工作，以及8号线前期工作，力争早日开工建设。据市轨道办负责人透露，批复后7号线、11号线将可以进入正式的拆迁及动工阶段。其中，7号线定于今年第四季度开工，2016年通车。

　　根据规划，三期的设计理念就是“大面积覆盖居民区”。7、11号线共设计了22个换乘站，并且主要定位在建筑和居民密集区，如华强北、梅林、大剧院等处都有大量的换乘点。(来源:南方都市报 南都网)

　　市轨道交通建设办公室负责人表示，轨道交通三期工程预计每天将日运送旅客400万-500万人次。此外，11号线地铁预留了与其他城市对接的位置，能与东莞的地铁以及穗菀深城际线实现对接。

　　7号线：自南山区丽水站，经西丽、龙珠、车公庙、福田南、华强北、八卦岭、笋岗、田贝、布心等片区，到达终点罗湖区太安站，

　　该线路覆盖中心城区主要交通拥挤地区和二级交通需求走廊，是连接福田、罗湖和南山的就业区与居住区的重要线路。最主要特点是经过多个人流聚集度高的区域，如桃源村、华强北、车公庙等。

　　11号线：自福田站，经车公庙、后海、前海湾、机场(T 3航站楼)、沙井、松岗等片区，到达终点碧头站。(来源:南方都市报 南都网)

　　该线路是深圳第一条城市轨道交通快线。开通后，将大大缩短福田中心区与前后海、西部组团间的时空距离；同时兼具机场快线功能，实现福田中心区30分钟内到达深圳机场T3航站楼，大大加快了前海至机场的距离。

　　9号线：又称梅林线，全部为地下线路，共设22座车站，其中10座换乘站。线路起自深圳湾公园站，止于文锦站(又称向西站)，联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。