东莞有1.5万多名出租车司机，但只有7671辆出租车。

　　8月20日下午，在东莞开出租车已经十年的老刘再次拨打了一个神秘电话。这个神秘电话告诉他，要想开上一辆的士，9.2万元的“茶水费”免不了。为了开上一辆新的出租车，为了全家人的生计，自待岗后老刘已经4个月没有睡过一个安稳觉了。而一个月前，的哥李军因收了老乡订金后花了血本帮人拿车未果跳河身亡。至今为止，东莞出租车行业的“茶水费”现象从未得到遏止。

　　[遗书透露]

　　替老乡拿车未果寻短见

　　透过长达两页纸的遗书，自杀司机李军的妻子周兰还原了拿车一事对李军的影响。李军的遗书上称：这次搞车的事是对我致命的打击，是我太相信人了，更是我自己的自控能力太差，沉不住气，压抑的心一旦释放，一发不可收拾，我只有用死来赎我的罪过……

　　周兰说，事情的缘起是李军答应帮老乡拿两辆出租车回来开。李军是在2008年来到东莞，在其堂叔的介绍下，在东莞的港龙出租车公司开的士。今年3月份，有2名老乡想在东莞开出租车，就找到了李军，并分别给了李军2.2万元和6万元当作拿车的“茶水费”。

　　李军找到中介人徐俊，为了拿到两辆车，在徐俊的授意下，先后支付了9万多元。直到7月22日，徐俊告诉李军，这次希望不太大了，下次再帮他搞一辆车吧。见此事打了水漂，李军拿了老乡的钱没法交代，最终选择了自杀。

　　[知情人士]

　　东莞确有“炒车牌”现象

　　按照东莞当地规定，每辆出租车的签约期是5年，5年后，出租车公司可以续约把新车交给原有的司机开，也可以另外重新招聘司机，众多的士司机要绞尽脑汁想法拿到车。

　　在东莞某家出租车公司工作了多年的一名中层管理人员告诉记者，东莞确实有“炒车牌”现象。司机通过各种途径把车拿到后，再转给别人，这中间的每次“茶水费”就水涨船高。有关系能拿到车的的士司机，转手把车给别人开，甚至转了几手，越是后面的人拿车，价钱就越高。据老司机说，东莞现在最高的，已经要给到12万元，才能拿到一辆的士开。

　　“其实这些交了‘茶水费’的司机，也是不堪重负的。一张的士牌照只能用5年，等于每年一辆车增加2万元钱的负担，除上交出租车公司、修车费、加油费等开支，司机赚的钱大打折扣。”这名中层管理人员还告诉记者，在有“茶水费”存在的情况下他们还是愿意继续开，因为的士司机多是外地来的，文化程度不高，只要还有利润就会继续开下去。另外还有一部分愿意交“茶水费”的，都是新司机，以为开车是个不错的职业选择。还有的出租车司机专门去“倒车”，赚个中介费。李军这次也算是倒车，帮人家联系，先收订金，实际就是疏通费；签合同拿到车后，肯定还会收余下的那部分钱，那一部分就属于李军纯赚的了。

　　[官方说法]

　　摇号抽签遏制“茶水费”

　　东莞市道路运输管理局出租车管理科的科长柯德满告诉记者，目前东莞市的士共有7671辆，分为私营出租车和“公的”两种。为了便于管理，2008年东莞24家出租车公司优化组合三大公司，形成“莞通、翔运、华悦”等三大出租车集团，目前三家公司一共拥有4200多辆出租车。每家出租车集团名下，都由数家出租车公司合并而成，其出租车为一类出租车，可跨省市营运。而在东莞镇街，各镇街的“公的分公司”中，还分为蓝的士和黄的士，仅能在各镇辖区内营运。“从2008年以来，三大出租车公司自优化重组后所拥有的车辆指标一直没有变过。每5年一批出租车到期报废，才换新车。”柯德满告诉记者：新车发放下来，基本上由老司机接着继续开，但各公司也会将不合格的司机淘汰再新招。这种招司机的权力大部分在各出租车公司手上。

　　为了杜绝“茶水费”，自去年起，东莞市交通局组织公开招聘的士司机，通过摇号抽签的形式招聘的士司机，以此来遏制杜乱收费的产生。但柯德满也表示，这种公开招聘的名额是从公司淘汰司机的名额里拿出的一部分，比较少，今年摇号抽签了80名，去年摇号抽签了160名，至今仅240名的士司机是公开摇号产生的。

　　按照出租科提供的数据，在东莞三大出租车公司的4200多辆出租车的司机里，公开摇号抽签的司机率仅占5.7%。