来源：大洋网

    珠江新城规划居住人口达18万人、就业岗位近30万个，是集金融、外事、行政和居住等城市一级功能于一身的设施区。然而，经常出入珠江新城的居民和上班族则反映，“城内”公交线路配置不完善，出行很不方便。记者走访发现，珠江新城有些路段无公交车到达；有些公交线路走“S”形线路，乘客被绕到晕；有的线路则迟迟等不到车；还有一些车站指引地图不清晰。

　华穗路的星汇园公交车站只有B22和811两条线路经过。

地铁珠江新城站A1出口的华成路口公交车站处，由于线路有限且经常要等很久才有车，市民改乘出租车。

　现象1

　　路线规划不合理

　　公交线走“S”形两公里绕了半个钟

　　“40路公交简直系神一般的存在呀！从五羊新邨进入珠江新城后就一直走S路线，誓要将整个珠江新城兜完为止。”上周，网友@中年色牛的一条微博引起不少在珠江新城上班的白领共鸣。有网友调侃：它哪是带你回家，它是带你去捉迷藏呀！它竟然把五羊新城、珠江新城里面的路全绕上几遍，光西塔、临江大道就起码绕了5圈，现在还在绕呢！不信你查查它行车的线路，这真是辆坑爹的公交。” 

　　8月15日上午10：50，记者从花城大道站搭上开往员村方向的40路车后发现，光经过市政务中心、歌剧院、华成路口、冼村路中、猎德、花城大道中这几个直线距离不足两公里的站点，就足足花了将近30分钟。

　　记者发现，由于站点设置复杂，40路车必须在华成路口、CBD隧道等多处路口绕行掉头，加上多处红绿灯的设置，使得原本畅通无阻的线路变得冗长。家住员村的袁阿姨告诉记者，她每天乘坐40路到五羊新城的女儿家照顾外孙女，坐车来回就要两个小时，“如果遇上上下班高峰期，在珠江新城里至少要绕上四五十分钟。”

　　现象2

　　车站设置不合理

　　车站远离斑马线

　　搭车绕行半公里

　　位于珠江新城江边的临江大道，有多条公交线路往来于珠江新城和员村地区。然而，不少在临江大道上候车的乘客却反映，由于车站设置不合理，导致他们每天都要绕行近半公里才能过马路。

　　家住誉城苑廉租房的谭婆婆每天都走15分钟的路到猎德码头站搭44路公交车到海珠区买菜。“去的时候还好，回来的时候，猎德码头站两边过马路都要走上20多分钟，这段路几乎没有一点树荫，顶着烈日来回实在吃不消，更别提狂风暴雨的时候了。”

　　记者走访发现，猎德码头、临江大道东、猎德污水处理厂等车站均位于两段斑马线的中间。例如东行方向的临江大道东站，如果要过马路到对面，只能往前走马场路路口或者往后走海清路路口，均要绕行500多米才能到达。

　　对此，同住誉城苑的林先生建议，为什么不可以将车站设置在斑马线的附近呢？这样既不影响车辆行驶，又可以缓解路人过马路的艰辛。

　　现象3

　　有路无站

　　珠江东路走到头仅一个站

　　珠江西路和珠江东路位于花城广场两侧，连接广州国际金融中心、花城广场商业区、广东省博物馆新馆、市第二少年宫和广州歌剧院等商业、文化设施，周边更有大型商业大厦和高档住宅区，人流量非常大，对公共交通的需求也较大。

　　记者发现，整条珠江东路只有在靠近黄埔大道的尽头设有一个站点。在珠江东路农行上班的黄小姐烦恼不已。黄小姐家住海珠广场附近，因为坐地铁需要转两次线才能到珠江新城，而且珠江新城的地铁站距离上班地点也有一段距离，所以黄小姐曾一度考虑选择坐公交车。但查询了农行附近的公交站点之后，黄小姐不得不选择放弃：“珠江东路最近的公交车站必须要走到黄埔大道那边，太远了，所以每天都迫不得已去挤地铁，但地铁站离农行还有几公里。真希望附近能早日设立一些常用的公交接驳线路，这样上下班也方便。”

　　而同样的，华成路和华明路也都存在“有路无站”的情况。

　　现象4

　　久候无车

　　花城大道778路好难等

　　“我每天都在花城大道（华穗路）公交车站坐778路回石牌西路的，每次都要等半个小时左右，真是考验我的耐心啊！”在附近一家广告公司上班的陈先生不无苦恼地说。

　　记者在花城大道（华穗路）公交车站看到，此站设有194和778两条线路，778路站牌上标明早上7点到9点和晚上5点到7点这两个时段，发班间隔不大于15分钟，其他时段的发班间隔不大于20分钟，然而，8月15日下午，记者一直从13：10等到13：36才看到778路车的身影，足足有26分钟。

　　“我建议在珠江新城周边设旅游专线车。”陈先生建议，珠江新城很多地方都是旅游景点，能否开发旅游专线，这样会方便不少游客，也方便周边的居民。

　　现象5

　　指示不清

　　华成路口站指示图“蒙查查”

　　“请问妇幼中心怎么去？”在华成路口公交站，短短10分钟内就有三名路人在研究完公交站的地图后，依旧弄不清应该怎么前往珠江新城妇幼中心。

　　“我听朋友说，华成路口站离妇幼很近的，所以我才在这个站下车。可是在这里研究了老半天，仍不知道应该往哪个方向走。公交站上的地图看不懂，十字路口的路牌都没有指示标志建筑物，都是指示路名的。这边的大厦建筑很多，都挡住视线了。”一位女士说，她只能边走边问人了。

　　华成路口公交站刚好在珠江新城地铁站的A1出口，由于该公交站点距离珠江新城的妇幼中心约700米的距离，不少市民会选择搭公交车到华成路口站或在珠江新城地铁站A1出口步行到妇幼中心。但是由于附近没有路牌指示，再加上周边的写字楼大厦遮挡，所以要到妇幼中心的市民在华成路口公交站都必须停下来问路。

针对珠江新城目前存在的公交出行问题，昨日，广州市交委接受信息时报记者采访时回应，对于市民反映的问题将认真研究，对合理建议将予以充分采纳。交委相关负责人同时表示，下半年将增加珠江西路、珠江东路、华穗路等路段的线路覆盖，为周边居民提供方便。

　　将增加多个路段公交线覆盖

　　广州市交委有关负责人表示，目前，珠江新城，如花城广场珠江东路等路段沿线正处于高速建设期，部分道路因施工围蔽影响，如花城大道（东往西）暂不能右转珠江东路。同时，为了兼顾解决市政务中心、歌剧院、花城广场等大型公共设施的公交出行需求，部分线路需适当绕行。而临江大道是城市的主干道，车流量大，按有关规划要求沿线大部分站点与道路建设同步配建了港湾式公交站，为了确保交通畅通、公交车辆进出站运行安全，公交站点应设置在规划的港湾站内。

　　对于市民反映的有关建议，该负责人表示，广州市交委将认真研究，对合理建议予以充分采纳。并于下半年结合华穗路公交总站的交付使用，以及珠江新城建设、路网交通组织改善情况，进一步优化调整该区域的公交线网布局及站点设置，增加珠江西路、珠江东路、华穗路等路段线路覆盖，不断提升区域公交服务水平。

　　已对部分线路进行优化调整

　　据市交委介绍，珠江新城以冼村路为界，分东、西两区，东区以居住为主，西区以商务办公为主，两区以珠江滨水绿化带和东西向商业活动轴线贯通。珠江新城地区公共交通出行主要由轨道交通、地面公交构成。其中，轨道交通方面主要有广州地铁3、5号线及珠江新城捷运系统（APM）；公交方面，有20路、40路、44路等线25条经行及始发公交线路，珠江新城总站、冼村路总站等公交站点有63个。

　　随着珠江新城区域内道路建设的不断完善，市交委前期对珠江新城内的公交线网进行了优化调整。首先是新增公共汽车20路、40路、194路、583路、旅游3、302A等线路经行猎德大桥、花城大道、金穗路，填补新建道路公交空白；同时，调整区域内微循环线路公共汽车407路，经行珠江东路、珠江西路、花城大道，以环线形式围绕着花城广场运作，并与广州大道及冼村路上的跨区域线路进行接驳。

　　其次，新开777（天河城至珠江新城）、778（岗顶至五羊新村）等线路，进一步加强了珠江新城CBD区域与天河城、岗顶商圈及地铁枢纽站（地铁体育西站）、BRT系统的衔接；除此以外，还调整公共汽车886A等线路经行珠江东路、珠江西路，解决珠江新城与黄埔大道、广州大道、环市路等主要干道接驳问题，满足跨区域出行需求。

　　此外，还结合花城广场周边商业、写字楼及天河中学新校区的建成启用，在珠江东路新增了珠江东路南站、花城大道（友谊国金店）站、兴盛路口站等站点；以及在主干道部分大客流站点候车亭灯箱内安装导乘地图，增加公交站点周边重要出行点的交通指引。

　　交委答疑

　　●关于公交绕行

　　为了兼顾解决市政务中心、歌剧院、花城广场等大型公共设施的公交出行需求，部分线路需适当绕行。

　　●关于车站远离斑马线

　　临江大道车流量大，按规划配建港湾式公交站，为确保交通畅通、公交车辆进出站运行安全，公交站点应设置在规划的港湾站内。