来源：四川新闻报

地铁二号线中医药大学·省人民医院站D出口没有非机动车停车位 摄影记者 何彬

成都地铁越来越好，能否给骑车的人设个停车的地儿？昨日，成都商报对地铁站附近非机动车停车难的问题进行报道后，引起了市民的热烈讨论。地面如此拥挤是否还有空间？是否会影响城市环境？应该由哪个部门来牵头建?

记者了解到，目前国内多个城市都在想尽办法破解出行“最后一公里”的难题，鼓励自行车与地铁接驳成为上海、广州、北京等地铁发达城市共有的发展方向。

　热线反馈

出了地铁就能骑车 不用开车了

市民王先生向成都商报记者介绍，他5月份去欧洲旅游，在荷兰阿姆斯特丹看到，地铁站附近建了很多放自行车的地方，自行车和公交、铁路规划得很好，城市交通很方便。他希望成都在交通规划上把更多的交通工具考虑进去。

成都中医药大学教授李胜涛昨日也致电成都商报，介绍她十多年前赴日本东京学习时的见闻，东京地铁很发达，一些地铁出入口专设了几层楼的自行车停车处，有专人看守。自行车架都是分格可直接有序排放，且分上下两层，放上层时有专门工具方便搭送。其收费像成都的公交卡，有月票也有次卡。当时她从住处到地铁站走路要20多分钟，到东京的第二天她就决定买一辆自行车。如果成都也这样方便，很多车主可能会因停轿车麻烦及收费高而考虑放弃开车。

网友热议

“修个地铁自行车停车点 相当于多修五公里地铁”

“最成都”论坛网友“量子图发”没想到，他今年5月发的一篇帖子《每修一个地铁自行车停车点，相当于多修五公里地铁》，引来了长达6页的跟帖。

“量子图发”在帖子中称：“如果能把鼓励自行车出行落到实处，将可以用低成本极大地改善交通。”他说，如果每个地铁站附近修一个自行车停车点，就相当于每个站的幅射范围变为方圆5公里，而1号线平均相邻两站间距不过1.17公里，因此每个站的辐射范围可以连成一片。他希望能将自行车与地铁完美结合起来。

成都商报记者昨日联系上“量子图发”。他说，他在软件园上班，家住光华村，骑车到锦江宾馆站，周围都找不到安全的自行车停车场，好不容易在一个商场附近找到一个，离地铁站走路要十几分钟，而且最晚只能停到晚上7点。他觉得很奇怪，成都的地铁站基本没有配套自行车停车场，就发帖呼吁一下。

“量子图发”的帖子在网上引起了激辩。有网友表示，“一个城市自行车多了，显得非常杂乱。”“量子图发”说：“只要做好管理，多修自行车停车点，也可以把自行车弄得井然有序。”

中国自行车协会理事唐潇是成都人，他担心地铁1号线和2号线，如果没有给自行车预留充足的场地建停车点，在干道上可能就更没有场地。

网友“静处安身”则认为，要调研一下哪些地铁口上下的上班族多，适合先行试点开展。还要考虑地铁口的空间位置，必要的可以设置立体式的自行车停放站。可以对自行车停车费给予补贴，考虑包月，甚至可以和地铁票捆绑优惠免费停车。

　他山之石

广州

将在80个站口 建25971个自行车泊位

在广州从事IT工作的王先生向成都商报记者出示了一份广州公共单车站点的表单，其中大部分站点都分布在地铁站出站口。王先生告诉记者，现在广州已经开通100多个公共自行车服务点，而且还在发展中。他介绍说，广州的公共自行车服务站点是可以提供对外停车服务的，有人保管，但是要收取一定费用。

目前，广州已开通8条地铁线，是中国地铁最发达的城市之一。广州地铁公司宣传部主任叶子川昨日在接受成都商报记者采访时说，广州出台规定，要求新建地铁站的时候，只要场地、资源等条件具备，就要把自行车和汽车的停车场都纳入地铁设计规划。地铁站外的自行车停车场，都经过了规划、国土部门许可，“不是临时的”。

“自行车与地铁的接驳设施，公益性很强，地铁公司付出的人力和物力的代价，是赚不回来的。但广州地铁社会效益是第一位的。”叶子川还表示，广州公共自行车服务点建设的标准比较高，看起来美观大方，还不会产生噪声污染。至2012年底，广州地铁将在80个站口建25971个自行车泊位。

　北京

所有轨道交通车站 均将设自行车停车场

而北京市“十二五”时期交通发展建设规划提出，地铁、公交车、自行车等公共交通仍是发展主要方向。据当地媒体报道，北京市交通委负责人表示，北京所有轨道交通车站均将设自行车换乘停车场，到2015年，北京将建成3000个自行车换乘网点。

　南京

允许折叠自行车搭地铁

南京交通运输局公共交通处张科长向成都商报记者表示，在“最后1公里”的交通问题上，非机动车往往是最高效的。目前南京有两个地区在试点建公共自行车系统。南京地铁将在2014年达到165公里，他们规划在交通节点要预留非机动车和机动车停车点。另外，南京允许折叠自行车搭地铁。

热议

地铁站点附近是否有空间？是否会影响城市环境？应该由哪个部门来牵头建?

参考

广州：100多个公共自行车服务点，大多在地铁出口附近；

北京：所有轨道交通车站均将设自行车换乘停车场；

南京：允许折叠自行车搭地铁

成都商报记者 余文龙 郭锐川