信息时报

　街坊报料：

　　公交车冷气温度不一，有的低至22°C，有的开了等于没开，还有乘客需自备扇子“手动”降温。

　　记者跑腿：

　　根据2009年开始实施的 《广州市公共汽车电车客运管理条例（修订）》，采用装有空调设施车辆运营的，公交车线路经营者应当在车厢内显著位置显示车内温度信息，而且车厢内温度高于26℃时，应当开启空调设施降低车内温度。记者走访发现，并非所有空调公交车都装有显示温度信息的仪器，又因目前只对公交车内的温度“上限”有要求，因此大部分公交车司机都尽量将温度调低。

　　信息时报讯 （记者 邹捷） 日前，本报《商厦越高级越“冻人”》报道引起市民热议（详见8月16日A23版）。除了讲述自己在商厦“遇冷”的感受之外，也有市民报料说，相比起商厦大多不惜电费冷气十足，公共交通工具上却往往是“冷热两重天”。记者走访发现，有的公交车上冷气的确强劲，温度低至22℃，而有些公交车上温度超过30℃，几乎与室外持平，加上公交车里人多拥挤，不少市民甚至要自备扇子。

　　冻到无朋友

　　二汽882：温度低至22℃

　　“以前一年最多一两次感冒，现在来广州被公交车的空调害得5个月已经感冒3次了，太冷了！”，广州网友“温暖海洋”在微博上抱怨说，一大早出门坐公交车，被车上的空调冻得不行，感觉既不舒适也不环保。

　　近日，记者在广州大桥南上了一辆广州三汽266路公交车。这辆LPG公交车车况较新，在车门上方的电子屏幕上，正实时显示着户外温度及车内温度。记者看到，当时的户外温度为31℃，而车内温度则在22°C~23℃之间波动，记者随身携带的温度计录得数值则为23℃。一位老年乘客表示，车内的温度有点偏冷。

　　记者随后又从员村山顶搭乘了一辆二汽公司的882路公交车。虽然此时公交车上所有座位都已坐满，但记者仍明显感觉空调冷气强劲，坐在公交车前排的座位上，一股冷风嗖嗖地吹过来。有带着幼儿的中年女乘客，更是给孩子披上了一条毛巾。在这辆公交车上，温度计录得22℃的温度。

　　热得像蒸笼

　　三巴140：自备扇子降温

　　有的公交车“冻到没朋友”，有的公交车温度却几乎与室外持平。记者在五羊新城搭乘了一汽公司的122路车，虽然是中午时分，但公交车上的人并不多，包括记者在内只有六七位乘客，而温度却居高不下。记者的温度计录得31℃的高温，而当日在室外测得的温度也不过是在33℃左右。

　　在第三巴士公司的140路车上，座位刚刚坐满，有市民已经拿出了自备的扇子开始降温。“都不知道是不是空调坏了”，一名女性乘客说，公交车上本来人就多，空调温度调得太高，简直就像个蒸笼，在三伏天里太“受罪”。

　　有规定，难执行

　　司机大佬：设备落后，“自测”有误差

　　记者了解到，根据2009年开始实施的 《广州市公共汽车电车客运管理条例（修订）》，采用装有空调设施车辆运营的，公交车线路经营者应当在车厢内显著位置显示车内温度信息，而且车厢内温度高于26℃时，应当开启空调设施降低车内温度。如果公交车不按照规定使用空调设备的公交线路经营者，将被处以2000~5000元的罚款。

　　记者在走访中发现，并不是所有的空调公交车都装有显示温度信息的仪器，一些公交车上的仪器也较为落后。记者在一辆229路公交车上看到，司机操控区域的右上方挂着一个传统的水银温度计，不过因为悬挂位置较高，要看清楚温度并不容易，司机也坦言自己坐在司机位更看不清楚。而在一辆122路车上，虽然有电子显示屏，却只显示日期和时间，不显示室内外的温度。

　　记者了解到，因为目前的管理条例中，只对公交车内的温度“上限”有要求，因此大部分公交车司机都尽量将温度调低。有公交车司机表示，他们平时也会根据温度计上的温度，对空调温度进行调控，不过在夏天都是以尽量降低温度为主，“现在天这么热，不开冷点很难受嘛”。