来源：华商晨报

昨日15时许，在沈阳华油陵东CNG加气站外，数十辆出租车排着长队等候加气。

“今天我等了半个小时加到气，算是正常的，有好几次我排了一个小时。”出租车司机李师傅告诉记者，因为使用汽油成本较高，他驾驶的出租车在去年年底进行了“油改气”，虽然成本降了，不过，每天耗在加气上的时间，也较以前增加了不少，因加气等时，他每天都要白白扔掉两三笔生意。

据李师傅介绍，出租车装气气瓶一次最多可以装20立方米的天然气，充满后可以跑200公里，出租车每天要跑400公里左右，每辆出租车一天至少得加两次气。

在加气站外，排队等候加气的多名出租车司机向记者反映，由于沈阳天然气加气站数量偏少，一共5家加气站中，有4家设在铁西区，一家设在皇姑区，布局不太合理，加气站少的现状让使用天然气为动力的出租车处境尴尬。

上述加气站负责人称，这座加气站每天约为出租车和公交车加气1000余辆次，其中绝大多数的加气车为出租车，每天15时左右是加气的高峰期，每天这个时段，加气站外就会排起长队，最多的时候有100余辆车排队，等时最长时间达1个小时。

沈阳另一家天然气加气站负责人直言，随着节能减排观念的普及，将来不少私家车也可能选用天然气当动力，如果按照加气车辆和加气站数量对比，加气站至少需要再建15个才够用。