广州轨道交通21号线环评公示不在官网露面，而是于11日在一家“环评爱好者”网站出现，受到网友普遍质疑。昨日傍晚，有关单位决定重新公示，仍放在“环评受好者”网站。

　　与4月份第一次环评公示相比，最新公布的环评报告中，21号线的站点从此前的17个调整到了目前的19个，珠吉站被废弃，新增智慧城、神舟路和科学广场三站。为何作此变动？据说是应“市政府要求”。

　　据了解，此次环评单位仍然是市环保局下属事业单位广州市环境保护科学研究院。

　　新增三站全部在科学城

　　根据昨日傍晚广州市环境保护科学研究院公布的最新环评报告，21号线做了系列调整：原线路上增加了智慧城一站，舍弃了位于科学城的珠吉路站。在废弃的珠吉站两侧，新增了神舟路站和科学广场站。这样一来，21号线的站点数从原先的17个增加到目前的19个，新增站点全部位于科学城内。

　　21号线全长约61.2公里，其中地下线长约37.2公里。线路上采用6辆编组B型车，最高运行速度120公里/小时。具体的站点设置是员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗、增城广场等19座车站，其中地下车站15座，高架车站4座，共有7座换乘站。7座换乘站分别串联起9条地铁和城轨，分别为员村（5号线）、天河公园（11、13号线）、黄村（4号线）、世界大观（19号线）、暹岗（6号线）、镇龙（知识城线、穗莞深城际线）、增城广场（16号线）。

　　环评报告表示，计划于今年开工建设，2016年建成开通。

　　两大关切：噪声和振动

　　由于21号线设有19座车站，其中15个为地下车站，高架站4座，一旦投入运营后，不可避免带来噪声和振动的影响。其中噪声的影响较大。

　　在地下线路方面，员村、镇龙南、钟岗噪声影响显著。这3站的冷却塔、风亭附近10-40米范围内有住宅、医院、幼儿园等敏感目标。水西站冷却塔、风亭附近38米有规划商住楼。

　　根据噪声影响预测结果，风亭、冷却塔噪声昼间超标范围约10-15米、夜间噪声超标范围约25-35米。考虑风亭、冷却塔周围15米建筑将被拆迁，则员村、镇龙南、钟岗3站冷却塔、风亭的设置会对周围居民等敏感点产生一定程度不良影响。

　　环评单位建议在与规划协调的情况下，风亭、冷却塔尽量远离周围敏感点、靠近周围交通道路一侧设置，同时将排风口尽量向道路或距离敏感目标较远的方向设置，必要时对冷却塔进行围闭隔、并对距离较近的住宅加装隔声窗，以消除对居民住宅的影响。

　　对于高架路段，环评单位建议高架线临近或穿越村庄、居民区、学校、医院的路段都要安装吸声式声屏障。其中长平段、金坑段、朱村段、象岭段部分村庄的敏感目标，距离轨道较近（15-30米），受到轨道交通的噪声较大，因此应在上述村庄或敏感点对应区段安装吸声式声屏障。

　　针对轨道交通的振动问题，环评单位建议在高架线路两旁20米范围内，在隧道垂直上方地面各20米范围内，建议不要新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑，30米范围内的新建房屋应以基础良好的中、高层建筑为主；结合城市改造，逐渐拆除线路两旁的类建筑。

　　不理会网友质疑 仍在原网站公示

　　由于21号线仅仅在“环评爱好者”网站公布，很多市民并不知道这个网站，本报昨日刊文质疑了如此公示的真实性和合理性。环评单位广州市环境保护科学研究院相关工作人员介绍，公示文件的确是由该院工作人员上传到“环评爱好者”网站的。这次，仍要放在这一网站上公示。

　　为何11日公示才两天，又要重新公示？工作人员向表示，环评报告中的线路调整，是按照市政府的要求做出的。市民若要在21号线路沿线购楼，需要以新的线路为准。