来源：羊城晚报

名词解释

新交通系统是一种投资适中、快速准时、低碳环保的新型轨道交通，运量介乎公交与地铁之间，既能弥补常规公交载客量小、速度慢、准点性差、废气污染等缺陷，也避免了地铁的投资大，周期长的短板。

羊城晚报讯记者李春暐报道：广州市对中小型客车进行限牌，拉开了新一轮交通治堵的序幕。昨日，羊城晚报记者获悉，广州市相关部门正计划拓展公共交通种类，在公交与地铁之间开拓“新交通系统”，其中荔湾新交通一号线有望在短期内率先启动。

据介绍，目前国内外越来越多的城市在不断应用新交通系统，而为了解决市内中心城区的交通阻塞问题，广州市建委也计划要在近郊地带建设一批新的大型综合换乘枢纽，滘口、西塱等被列入第一批建设名单。因此，荔湾区新交通系统的规划可谓水到渠成。

羊城晚报记者昨日了解到，广州地铁总公司刘光武副总经理以及市地铁设计院相关负责人近日已经到荔湾察看了新交通线路现场情况，并重点对该区新交通一号线（滘口～西塱段）试验线线路走向、站点设置、拆迁情况、实施可行性等进行了调研。调研过程中，荔湾区相关部门也明确提出，希望利用广钢集团专用铁路线走廊，尽快启动新交通一号线（滘口～西塱段）试验线的建设。

对此，刘光武指出，荔湾新交通一号线具有很好的实施条件，线路布设在建成区，沿线分布芳村大道西、茶滘、西塱等居民密集区，有较高的交通出行需求。同时，线路串联地铁一号线及广佛线交汇的西塱站、一号线芳村站及五号线滘口站等重要交通枢纽，衔接多条地铁线路，能较好地发挥新交通中低运量的优势，集散地铁系统的客流。

羊城晚报记者了解到，荔湾区“新交通”已经初步规划3条线路，总长27公里。其中：一号线充分利用广钢废旧专用线路，线路全长约12公里，起点位于东沙现代产业集聚区，终点位于滘口交通枢纽站；二号线线路全长约7.3公里，起点位于东沙现代产业集聚区，沿芳村大道，终点位于滘口交通枢纽站；三号线线路全长约7.7公里，起点位于芳村花博园，沿旧龙溪路、东漖北路、浣花路，终点位于广佛线沙涌地铁站。