来源：东方早报

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人力三轮车，我国老百姓并不陌生。这个带有近现代传统文化色彩的交通工具，经历时代更替，如今仍然是许多城市不可缺少的一道风景线。柏林市长曾从环保的高度称赞人力三轮车为“零升汽油出租车”！

虽然我现在生活的城市多年来一直禁止人力三轮车，但并没有真正禁止住人力三轮车，那些讨生活的弱者仍借此在“地下”生活着，利用“早、午、夜”监管部门没上班时去拉人。

有人说，城市的发展不只是看它是否漂亮，更要看它是不是方便群众生活；城市的和谐不是看它是否满足个别群体的需求，而是看它是否能满足更多群体的需求。这话很有道理。

在我曾经工作过的广东潮州，人力三轮车可用“繁荣”两个字来概括。我出门很少乘车，而喜欢坐人力三轮车。这是因为坐人力三轮车空气好、视野开阔，可以欣赏沿街的风景。在潮州古城，常常看到这样的靓丽风景，十多辆人力车“一”字形跑在古巷里，车上是来潮州旅游的客人，人力车主一边走，一边还给客人解说，做义务导游。原来交通部门对这些人力三轮车主进行了培训，并发了潮州旅游主要风景的导游词。据我了解，这些人力三轮车主相当一部分是下岗人员，这个行业安置了部分就业人员。所以说，在一些地方，人力三轮车问题实质还涉及生计大事。人力三轮车如果管理规范得好，还会成为一道城市的风景线。在北京，就有三轮车专营什刹海胡同游；在苏州，也有三轮车姑苏风情游；在纽约，经过现代化改造的人力三轮车大出风头，打破了观光马车和出租车的垄断地位。

在全球油价不断走高的趋势下，需要节油、节电，在有条件的城市，人力三轮车作为环保的传统交通工具，更显出其特有的经济和社会价值。

安徽蚌埠 沈辰