校车可以走BRT车道———这则听起来以加强校车安全性为目的的条例，1月16日经广州市政府常务会议通过的《广州市学校安全管理规定（试行）草案》出台后（详见昨天本报A11版），无论在网络还是坊间都出现了赞弹不一的声音。有市民担心让校车进入BRT车道会削弱现有公交专用的路权，也有意见认为与其让校车进入BRT车道，不如让校车专业化公交化。

　　校车进BRT，坊间有争议

　　1月16日，广州市政府召开第一次常务会议，讨论并原则通过《广州市学校安全管理规定（试行）草案》。草案明确了部分对校车的保护性条款，其中为了保障校车安全，该规定草案确定让校车可以行走BRT车道。对于这一条例，广州市市长陈建华直言，“要充分保障校车的优先路权，宁可大人上班迟到，也不能让孩子上学迟到”。

　　这一消息在微博上首先经广州市新闻信息中心官方微博“中国广州发布”发布后，立即在网上引来争议；羊城晚报官方微博刊登这一消息，也引起网友热议。

　　“广州就那么一条BRT，已经够挤了。”网友“马后炮-平凡的送水人”认为，广州BRT公交资源本身已经薄弱，不应再继续削减；网友“番禺小管”则认为该条例虽然照顾到校车安全，但方向有点不对，“我觉得关键是安全问题，开进BRT并不是重要的，主要是抓好校车的安全。”更有网友觉得，未必需要牺牲成年人的利益让未成年人先行。

　　记者在网络微博发现，网友对于这一条例，质疑的声音居多。

　　公交企业不妨接手校车

　　记者就此随机采访了一些公交车司机，有司机认为让校车进入BRT，未必能提高安全度。有政协委员则建议校车专业化、公交化，以提高安全性。

　　公交车司机黄师傅听到这一条例后，认为未必能够保障校车和公交车安全。“它们都是大客车，都装满了人。”黄师傅表示，与校车相比，公交车在BRT车道内除了正常行驶，还要靠站上客，这些停靠是否影响校车运行安全？“公交车有时也会在BRT车道发生事故，如果校车在BRT车道内与公交车发生事故，有可能是较严重的事故，因为大家都装满了人。”

　　广州市政协委员韩志鹏则认为与其按照现状执行规定，不如借这个规定草案迅速专业化和公交化校车，“祖国的花朵要照顾，但公交车的专用路权也要照顾”。韩志鹏表示，BRT和公交专用道等概念在广州还算新事物，实行时间不是很久，眼下未必适合改变其公交专用的概念。“公交车在BRT车道内运行和进站都有自己一套程序，这些程序是否会影响校车运行，值得讨论。同时校车在BRT内上下学生是否也会影响公交车？为公交车而设计的设备是否能给校车使用？这些都值得探讨。”同时，韩志鹏认为从近期发生的校车事故看，不少还是与驾驶员素质有关，提高校车安全或需要从事故成因入手。

　　韩志鹏建议，与其按照现有模式看待公交车和校车的关系，不如尽快让校车专业化和公交化，“公安部门在加强校车安全性方面，一直都在建议让校车专业化。”韩志鹏认为与其成立一些新部门或者通过新条款强化校车，不如把校车交给专业公司，如公交企业就可以考虑接手，“公交公司对于大型集体客运有经验，安全性和技术性都有保障。”韩志鹏认为若让公交公司接手广州校车运作，优势多多，既符合公安部门对于校车管理的指引，也不会出现公交车和校车在BRT车道内“抢道”的尴尬。