来源: 广州日报

　　允许出租车在交班时间，在车头摆放指示牌，标明交班地点（明确至区、街）和时间。

　　如何缓解交接班高峰期打车难的状况，有市民提出建议：是否可以让出租车在交班时段于车头摆放指示牌，标明交班的方向和时间，允许搭载同向乘客，“这样不仅提高运力，还能增加司机的收入 ”。

　　建议得到多位受访市民及出租车司机的支持。据了解，出租车交接班指示牌制度早已在杭州、哈尔滨、常州等城市成功实行，南京还曾为此展开体验式社会调查。

　　市交通部门表示将认真研究和对待，开展调研工作，并在部分出租车企业内试运行，适时推广。

文/记者汤南

　　市民：

　　交班时40分钟才打到车

　　任职某网络公司的严小姐打车频率很高，“平均每天两三次吧”。然而，在出租车交接班的时段打车让她很头疼。

　　严小姐一次约了下午3时见客户，她提前一小时从天河北的公司出来打车，“好多车都不搭客了，说要去交班，等了40分钟才打到车”。

　　交接班时段最难打到车，下雨天更甚。采访中，记者在中山路、东风路、人民路等路段目睹了几起市民因抢着打一辆的士而发生争执。更多人则是面色焦急、引颈张望站在路边，扬起的手也常举不放。

　　的哥：下午3时~5时集中交班

　　记者了解到，每天下午1时30分开始，各出租车陆续开始交接班，一直持续到晚上7时。其中，下午3时到5时是出租车的交接班高峰时段。交班地点则根据对班司机的住处而定，并不统一。超过约定时间半小时才交班的司机，要向对班交几十元不等的惩罚。许多要到永泰、南湖、车陂、东圃等地交班的司机会提前到白云、天河等交班地界内载客。

　　交班时，的哥们一般都视乎最后一趟客人的目的地离交班地点的远近，提前半小时至一个半小时暂停服务，一路空驶到气站加满气，再赶到对班司机的住所交班。

　　体验：交班放空7人扬手不敢停

　　日前，记者随交通集团的哥潘师傅体验了一次交接班。潘师傅的交班时间是下午3时，地点是同福路的消防队附近。下午1时57分，潘师傅在东湖新村搭上了最后一趟客人前往越秀南。随后，便竖起“暂停载客”的牌子，回到位于海珠区门口岗的气站加气。达到气站时，前面已有八辆的士排队加气，都是准备交班的。14时35分，潘师傅从气站驶出，准时到达交班地点。

　　在潘师傅交班的这一路上，先后有7名乘客扬手，“他们不一定个个都同我的方向，但顺路搭一个是有可能的。”潘师傅说。

　　市民建议：

　　允许司机搭载同向乘客

　　如何有效解决出租车交接班时段打车难的困局？市民林先生建议，是否可以借鉴杭州的做法，允许出租车在交班时间，在车头摆放指示牌，上面标明交班的地点（明确至区、街）和时间，允许出租车司机选择与交接班方向、地点同向载客。

　　据的哥叶师傅估算，司机交班时空驶路程平均约十来公里，消耗的气钱约为七八元钱，如果交班时能搭上一个顺路客，可减少损失十几元到几十元不等。如果全市的出租车都允许在交班期间同向载客，按每辆车最少搭上一个客人来计算，至少可以缓解上万人交接班打车难的问题。

　　然而，也有的哥指出，这必须由交通运管部门说了算，否则就算他们违规操作，会受到处罚。的哥崔师傅说，如果交委真的采纳了建议，一定要扩大宣传，让更多人知道“交班指示牌”的用途和目的，以免产生新的拒载投诉。

　　交通部门：

　　调研试运行后适时推广

　　市交通部门表示，市民出行需求不断增大，由于道路资源有限和交通拥堵等客观原因，在一定程度上仍存在“打的难”问题。“设置交接班指示牌”这一措施将会对缓解高峰期“打的难”及增加司机收入产生积极影响。

　　据市交通部门了解，前些年南宁、厦门等城市在推进错峰交接班时，尝试了设置“交接牌”或“交接班指示牌”等措施，但在具体操作过程中，普遍存在以摆放“交接班”标识牌为由拒载（或挑客）、伪造标识牌以及后续监管难度大、监管力度薄弱等问题。

　　针对市民“设置交接班指示牌”的建议，市交通部门表示将认真研究和对待，汲取其他城市的经验教训并结合行业管理实际，开展调研工作，并在部分出租车企业内试运行。通过总结完善后再适时推广，为缓解高峰期“打的难”和增加司机收入方面做一些积极探索。

　　南京调查：

　　乘客零投诉司机收入增

　　据记者调查，目前，杭州、常州、哈尔滨等地均实行了出租车交接班指示牌制度，并取得成功。

　　南京的媒体还联合组织了一次“客运出租车交接班方向指示牌”的社会调查。调查数据显示，每一体验车每天在晚高峰返程交班的路上，基本都带上了顺路客，成功率达到95%以上。

　　“指示牌”的应用有效地增加了经营者的收入。与之前担心遭遇客人交接班高峰打车拒载投诉而纷纷干脆空驶回交班地点相比，体验车平均每天增加营运收入26元。为期一周的调查时间内，体验车100%达到零投诉；相反，得到表扬的司机，呈现上升的趋势。

　　根据调查，体验车在晚高峰交接班的特殊时段，有效载客时间平均达到40分钟，有效载客里程数平均达到10公里。“指示牌”的意义不仅是缓解晚高峰用车压力，更是社会资源的有效利用，减少了无谓的浪费。