来源：信息时报

近日，记者从广州市南沙区获悉，该区制定了《南沙区公共交通组织系统方案》、《2012年南沙区公共交通优化改善工作方案》，明确区交通发展目标，并将“实现城乡公交全覆盖”列为今年区政府民生十件实事之一。目前，该区正在抓紧推进黄阁蕉门公交总站和南沙街上湾公交站的建设。此外，还将继续推进村村通公路工程，向较大自然村（100人以上自然村，全区共107个）延伸。计划在2013年底前实现较大自然村的主道硬底化建设。今年内实现100人以上自然村公交全覆盖。

据南沙区建设局相关负责人透露，下一步，将积极争取上级政策和财政支持，推进南沙与周边城市之间的客运公交化，尽快开通南沙区到周边城市的公路客运班线，形成东联东莞，南联中山，西联佛山的客运网络，早日实现城市之间公交一体化运营。

南沙4宗宅地将于6月25日正式出让，在今年以把重点调整为主要推商业地块的广州地市，南沙此次的4宗宅地齐齐出让可谓“大手笔”。而在本次推出的4幅宅地中，有两宗为配套地块，为配套南沙区科研产业发展，吸引科研及高端服务人才入驻南沙，满足宗地周边科研单位员工居住需求，保障湾区城市景观协调统一。可见为了建设南沙，政府费尽苦心。

开发商一直也对在南沙拿地保持谨慎态度，正是因为南沙的规划利好虽多，但太多变，没有明晰的定位，以为南沙的前景被裹了一层迷雾。如此看来，南沙的实际建设，才是决定南沙楼市能否稳定发展的原因。

南沙的规划利好自2011年开始频传，其规格之高，让人怀疑这是否只能提留在规划之上，实际的市政措施无法跟上，使得南沙的建设处于尴尬境地。而事实看来，同样捷报频传的市政利好让人看到了希望。从万庆良的“喊话”到朱小丹的“保证”，足以证明，南沙，将不会被遗忘。