来源：新民网

   “公交都市”概念被珠海市长助理陈仁福首次提出，“公交都市”的共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率。“牢固树立以人为本的理念，彻底改变以小汽车为本的观念”。 “大公交”构筑体系应该是以地铁、城际轨道为主骨架，以低地板有轨电车等为中等运输力量，以公交巴士为支线对接社区出行的交通发展模式。（综合7月20日《珠海特区报》《珠江晚报》报道）

　　“公交城市”作为新颖的交通理念，值得嘉许。为了让“公交城市”得到积极落实，应用精细操作进行破题。

　　“以人为本”应成为交通发展共识，城市的公共交通，更应关注“人”的效应以及公共发展效应，比如应该大力发展地铁、城际轨道，还要为自行车交通、公交车交通，预留宽松的路线，甚至可以让公交车享受“交通特权”，让轿车之外的交通路线得到更多的畅通无阻。

　　要让60%的公交分担率目标，得到细节分解和实处。据报道，目前我国的城市公共交通分担率低于10%，特大城市只有20%左右。

　　60%的分担率应得到科学分解和落实，比如可以为地铁城际轨道、有轨电车、公交巴士、公交路线、自行车等各自确立一个宏观的分解数字，完成这个“60%”的任务。还可以“在城市主要出行地和目的地之间布设公交干线，并以此为基础建立覆盖广泛的常规公交网络”、“建立与城市内外多种交通方式便利换乘的公交枢纽”、“结合公交枢纽布局完善步行道等配套服务设施建设”、 “推行公交区域专营化”，通过城市和交通规划，让交通主线成为城市发展布局的一个重要参考坐标，让人们的工作和生活重心围绕交通主线，让更多人愿意参与公交系统，早日达到了60%的公交分担目标，“公交都市”就能得到较大程度的落实，交通畅通就有望早日降临！