地铁八号线北延段第二次环评公示昨开始，计划12月开工。广州新一轮地铁建设规划7条新地铁线也于此前不久获得国家发展改革委批复，年内力争7条新线全部动工。

　　连接荔湾老城区文化公园和白云湖的地铁八号线北延段第二次环评公示昨日开始，这条长16.1公里的地铁线路不仅串联起荔湾、白云两大组团，对缓解同德围地区交通压力，支持白云湖地区的发展都具有重要意义。公示内容还显示，工程计划于 2012年12月部分工点开工，2016年12月开通试运营。

　　环评设有比较方案

　　值得关注的是，为方便西湾路北端市民出行，在项目可研阶段，在“西村站-鹅掌坦站”约1.1 公里的路段设置有比较方案。比较方案路线为：线路出西村站沿西增路北行，后折向东至增埗公园，在增埗公园设增埗站，出站后折向北，下穿增埗河后转至西槎路北行，到达同德围站。在增埗河东侧增埗公园处设置“增埗公园站”，车站设置于规划绿地内，为地下二层岛式车站（含站前单渡线），车站北侧为岭南湾畔居住区，东侧为财富广场，南侧为平房，西侧为富力桃园居住区（增埗河对岸）。

　　但报告认为，两个方案的长度、站点设置基本相当，推荐方案工程拆迁量大于比较方案，因此在工程方面比较方案略优于推荐方案。环境方面，比较方案中增埗公园站点位于对山园保护范围内，工程施工期如不采取适当的保护措施有可能对增埗公园、对山园造成一定的影响。营运期随着人流量的增加，周围的商业氛围会随之增加，也容易对对山园造成不利影响。另一方面，增埗社区居民住宅密集，且大部分房屋建筑年代较久，更容易受到振动的影响。比较方案从增埗社区中间下穿通过。因此推荐方案环保较优，倾向于不设增埗公园站。

　　沿线共11处文保单位

　　同时，环评认为，项目沿线文物众多，为避免施工期对文物造成不良影响，建设单位对文物所在路段的地质条件进行详细勘察，并开展专题研究，包括施工方法、减震措施和维护结构，施工建设采取盾构方式。采用隔断桩法、高等级减振等先进的施工方法，防止地下开挖带来的建筑物沉降、坍塌等不良影响。

　　据悉，项目沿线共 11 处文物保护目标，包括国家级文物保护单位1 家，省级文物保护单位1 家，市级文物保护单位3 家，市登记1 家协和堂，区登记7 家。包括康王南路上的省级文保单位锦纶会馆，以及中山七路上的国家级文保单位陈家祠。 （记者 杜娟）

　　作者：杜娟来源羊城地铁报)