来源：南方日报

未来，深莞惠与广州、香港之间1小时互通；深圳地铁直达莞惠，从东莞坐地铁就能直达前海……这些便捷的同城生活现象，在2030年的深莞惠三市或许可以实现。

《深莞惠交通运输一体化规划》（下称《规划》）中间成果专家咨询会昨日在深圳召开。交通运输部、广东省人民政府、广东省交通运输厅及深圳、东莞、惠州三市有关领导，与来自国内交通运输行业30余位专家共同听取了研究单位的汇报。

制定十大方面详细规划

分2015年、2020年以及2030年三个阶段操作

据介绍，自2009年珠三角规划纲要出台以来，深莞惠三市合作动作不断，签署了包括规划一体化合作协议、社会公共服务一体化框架协议、交通运输一体化补充协议等在内的各类合作协议49项，共同突进了38项各类重点项目。

从2010年开始，深圳市交通运输委员会、东莞市交通运输局、惠州市交通运输局共同开展《深莞惠交通运输一体化规划》的前期编制工作。

在本次中间成果专家咨询会上公布的《规划》，分别从综合运输通道布局、道路网、轨道网、港航、航空、综合客运枢纽、物流园区、城际公交、一体化运输管理、信息化等十大方面制定了详细的规划方案，规划分2015年、2020年以及2030年三个阶段操作。

据悉，本次公布的《规划》将广纳专家们的意见和建议，下一步，报告编制单位将根据专家咨询会的相关意见，进一步做好《规划》的修改完善工作，最终版本有望在今年年底成型。

提出“三纵四横”方案

计划新建深莞城际快速轨道

交通的无缝对接，在深莞惠三市的合作中占据重要位置。

《规划》提出，由公路、铁路、城际轨道共同组成“三纵四横”的综合运输通道布局方案，主要承担三市之间的快速、大运量客货运输，是便捷沟通三市中心城区和重要组团、支撑城镇和产业发展的核心走廊。“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道；“四横”为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。

值得关注的是，在广深通道上，《规划》计划新建深莞城际快速轨道，其中深圳南段利用深圳轨道15号线接入前海。在深惠沿海通道方面拟扩建深汕高速。

《规划》计划构建由国铁、城际轨道、城市轨道组成的衔接顺畅的一体化轨道网。三市将对延伸至各自边界的城市轨道线路进行衔接优化，并规划三网之间衔接站点。

据规划，深圳轨道4号线、12号线将预留向东莞轨道塘厦中心站、惠州新圩及大亚湾西区方向的延伸条件；东莞轨道2号线、3号线、4号线将在石龙、企石、清溪分别预留向惠州石湾、圆洲、新圩方向的延伸条件。

《规划》还把城际公交纳入“公交优先”战略，发展毗邻镇区间、毗邻镇区到跨市枢纽中心间、主城间三级城际公交体系。通过多种线路运营模式，覆盖“城-镇-村”多级站点，与其他运输方式有效衔接。城际公交票价由政府制定统一的票价核定办法，并将纳入公共财政预算。

■链接 深莞惠交通运输一体化发展目标

到2015年：三市形成高快速路、城际轨道、铁路共同组成的快速通道网络，强化1小时交通圈，广深方向、深圳港疏港等拥堵最严重路段实施交通管理，对外及城际主要通道的交通拥堵得以缓解。

到2020年：实现经济圈内与广州、香港之间1小时互通，打通所有跨边界道路，建成城际、对外快速路网，各功能组团15分钟上高速公路、次中心城之间以及与中心城区之间30分钟通达。

到2030年：公共交通在城际客运中的比重达到35%以上，形成现代化、一体化交通运输系统，运输服务在便捷、安全、舒适性方面达到国际大都市区先进水平。与香港共建分工明确、高度融合、成熟的南珠三角区域机场系统，客货业务保障能力分别接近1.6亿人次和1500万吨，建成高度发达的通用航空产业体系。