来源：深圳特区报

　记者：深圳为什么要建设有轨电车？

　　杨青：深圳市发展目标是建设节能宜居城市，但是面临着很多困难。特别是随着城市功能分区的调整，市民对交通运输提出了新的要求。目前，深圳有机动车240万辆，年均增速达到20%，城市环境污染和交通拥堵日益严重，迫切需要发展快捷、舒适、新型的公共交通工具。

　　目前，原特区内福田、罗湖、南山等地地铁、公交系统比较完善，而原特区外的龙华、坪山等新区公共交通发展较为薄弱，很多区域在10年内难以建成地铁。常规公交运力有限，难以满足市民出行需求。有轨电车可以弥补地铁、公交运输的不足，互相补充打造综合交通运输体系。

　　记者：BRT也是中运量交通工具，为什么选择有轨电车。

　　杨青：有轨电车是深圳发展新型交通工具中的一种尝试，不排斥其他交通工具，完全可以和BRT等交通方式共存。

　　记者：那目前规划建设情况呢？机场线是否会成为首条示范线？

　　杨青：目前轨道交通管理部门正在进行有轨电车规划建设前期研究，采取独立路权还是与其他机动车辆混行、路侧设站停车还是路中设站停车、采用接触网供电还是第三轨供电等都还在研究中。

　　我们规划设计了十几条线路，正在研究选择其中几条来试点，机场线只是其中一条。有轨电车规划建设的原则是，认真研究技术、先易后难、逐步推进，何时建设、建设哪条都还没有确定。