来源：羊城地铁报

东风路上，两辆公交车直接驶在了社会车道上。陈安/摄

    发生交通安全事故的公交车，多与司机开“霸王车”的不良行车作风有关。连日来，记者在街头就各种霸王车的情况进行了摸查，发现公交车站附近、交通路口、上下桥位附近是最容易出现公交霸王车的几处地段，也总结出公交霸王车的五大恶行。

　　今年7月20日晚8时许，在广州大道北157医院门口，一辆16路公交车发生车祸，造成3死2伤的惨剧。对此，市政协副主席、市交委主任冼伟雄直斥称，虽然目前有关该起交通事故的起因公安部门仍在调查之中，但从他们多年来的经验来看，发生交通安全事故的公交车，多与司机开“霸王车”的不良行车作风有关。

　　记者了解到，公交霸王车现象，在交通部门有关公交行业服务规范和服务手册中都是明令禁止的。冼伟雄呼吁媒体记者帮助他们一起监督公交霸王车，并表示将对各种公交霸王车行为展开严查严打行动。连日来，记者在街头就各种霸王车的情况进行了摸查，总结了公交霸王车的五大恶行。

　　不走专用道

　　前天傍晚6时30分许，正值下班晚高峰时期，记者在中大西门对开的新港西路上看到，西往东方向的路面上，一辆88路公交车行进在最靠右侧的公交专用道内，在它左侧的社会车道内，一辆69路公交车则以与其基本等速的速度，不疾不徐地向前行驶。实际上，按照公交专用道使用的相关规定，后者也应该像88路公交车一样，走在右一车道的公交专用道内才对。

　　记者在广州市内多处路段采访均发现，无论是否处于公交专用道专用时段内，都有不少公交车，不按规定的专用道行驶。这成为记者在街头寻访发现的，最为常见的公交霸王车现象。

　　乱变道

　　在宏城广场门前至体育东路口之间的天河路上，每天都要经历在不足150米的路程内，多趟公交车一连斜穿6条车道，才能驶入BRT通道的“步步惊心”剧目。

　　有着10多年驾龄的“老公交”黄师傅告诉记者，从体育中心公交总站出来后，要走BRT车道到达石牌桥站上落客，就必须这样走。虽然他们知道这样做很危险，但路线如此安排，他们不得不这样做。

　　黄师傅说，如果交通管理部门能将他们的行车线路进行微调，允许他们不停石牌桥站，首站停靠岗顶站的话，他们的车辆从体育中心公交总站驶入天河路之后，他们就只需越过1个车道直行即可，等到了天河东路口再左切两个车道驶入BRT公交车道。但是这也有问题，如果他们公交车在体育东路至天河东路口之间这段不走BRT通道，走外侧的社会车道的话，又可能会在万菱汇门口路段造成新的交通小拥堵。

　　乱掉头

　　前天傍晚7时30分，在番禺区南大路塘东牌坊门口，一辆51路公交车从万博总站开出来之后，在不足30米的路程内横穿3车道，完成掉头的高难度动作。在这种情况下，公交车往往依仗自己的大车型，强行闯关。

　　未进站就落客

　　前天傍晚6时50分许，在江海大道中公交站，因为公交站内已有别的公交车在上落客，一辆快要进站的45路公交车在站外停车落起了客。其实，它的半个屁股还斜挡在公交车站外的社会车道上，让后面的车辆无法通过。而那里是新光跨线桥的下桥位，无疑增加了危险性。

　　乱打灯

　　昨天下午2时30分，是午后出行小高峰，记者在国防大厦公交站周边，看到多辆公交车存在变道不打灯或是乱打灯的情况。一分钟之内共有5辆公交车停靠该站，其中就有3辆车未按规定打变道灯。其中包括一辆278路、一辆194路在内的两辆公交车变道没打灯，一辆550路公交车原本应打左灯，结果打的是右灯。