南方日报讯 （记者/雷辉 实习生/陈燕玲 通讯员/张其明）在今年的省“两会”上，省政协委员建议广州地铁编制站台与车厢排列号码。近日，广州市政府答复省政协委员，称编制广州地铁站台与车厢排列号难实施。

　　省政协委员李爱云曾与好友约定地铁站汇合，发现“出入口四通八达，大家难以找到一个醒目清晰的地点”，因此建议“编制广州地铁站台与车厢排列号码，以方便众多出行者”。今年省“两会”，李爱云提交提案，建议广州地铁编制站台与车厢排列号码。

　　对此，广州市政府答复称编制广州地铁站台与车厢排列号难实施。原因在于，地铁列车两端均设有司机控制室，所有地铁列车运行到终点后，将反方向折返运行。“如地铁在折返前从头至尾编号为‘1、2、3……’折返后从头至尾的编号则变成‘……3、2、1’，同时部分列车车厢还会不定期拆卸维护保养，因此在列车车门上编制固定序号后，其序号难以和地铁站台屏蔽门上的序号一一对应，容易造成指示上的混乱。”

　　此外，广州地铁大部分车站为“一岛两侧”式结构，且两侧均安装有屏蔽门，如站台两侧的屏蔽门按照列车前进方向编制序号，站台两侧相对应的屏蔽门的序号也不能保持一致，难以达到相应的指示效果。

　　另外，广州地铁的客流量目前已较为饱和，部分线路面临较大的客流疏导压力。部分地铁列车车门及屏蔽门靠近换乘通道或电扶梯，如对站台屏蔽门进行编号，许多乘客搭乘地铁时会选择靠近电梯的屏蔽门或车门上下车，这将造成客流在地铁站台或列车上的局部拥堵。因此，从有利于客流组织疏导方面考虑，目前也不宜在地铁站台屏蔽门上编制序号。

　　广州市政府还表示，为提高客流的疏导效率，保证乘客的安全，不建议也不提倡乘客在地铁站台停留。个别乘客如需在地铁站与亲友汇合，建议选择出入口、车控室门前、银行、品牌商店等标志性地点。