方案一：打夜的多付三成
　　方案二：起步价调到10元
　　运价气价联动 气价每涨跌0.83元/升起步价相应增减1元
　　方案一起步价与目前实际价格水平持平，并优化了营运候时费标准，增加了夜间附加，可以有效解决夜班司机与日班司机的收入差异问题，对气价变化反应较灵敏，但对经过拥堵区域以及夜间的乘客则相应增加了开支。
　　方案二充分考虑未来燃料价格上涨因素，基准起步价对应的气价上限点更高，可应对气价上涨的幅度更大，起步里程更长；且不对营运候时费、夜间附加等运价结构进行调整，拥堵区域以及夜间的乘客并未增加开支。
　　本报讯 （记者叶平生 通讯员蓝岚）备受社会关注的广州出租车运价调整听证会将于7月18日上午在广州珠江宾馆举行。广州市物价局昨天对外公布了即将提交听证的2个听证方案。
　　听证会不单单是要应对出租车燃料成本频繁涨价的压力，而是要建立一套出租车运价与燃料价格联动（浮动票价）的机制。当车用LPG价格上涨到某一区间内，起步价会上调；而当车用LPG的价格下降到某一区间内，起步价也会相应下调。本次出租车运价改革后，市民打车将不必再付2元/次的燃油附加费。
　　方案一：
　　○ 起步价由目前的7元/2.3公里提高至9元/2.3公里，续租价维持目前的2.6元/公里标准不变；
　　○ 每晚10时至次日凌晨6时，乘客须在车费之外加付30%的服务费；
　　○ 在车辆等红灯或车速低于12公里时，系统将按照31元/小时的标准，自动向乘客计收营运候时费；
　　○ 在浮动票价部分，车用LPG零售价以4.5元/升为基准价，每上涨或下跌0.83元/升，起步价就相应上涨或下调1元。
　　方案二：
　　○ 起步价由目前的7元提高至10元，起步里程也由目前的2.3公里改为2.5公里，续租价则维持2.6元/公里标准不变；
　　○ 夜间乘车不加收服务费；
　　○ 等红灯或低速时的收费标准不变；
　　○ 在浮动票价部分，车用LPG零售价格以4.8元/升为基准气价，每上涨或下跌0.83元/升，起步价就相应上涨或下调1元。
　　焦点解读：4问方案一
　　焦点1 把燃油附加费并入起步价
　　市物价局表示，目前，广州的出租车起步价为7元/2.3公里，乘客打车每车次还要缴2元的燃油附加费，合并起来是9元/2.3公里。方案一提出的起步价、续租价与现状基本接近。而此前上海、武汉等地实施出租车运价联动改革时，也都采取了这种方法制定相应的联动方案。
　　焦点2 夜间加收平衡白班夜班收入
　　针对广州夜间出租汽车司机收入与白天相比有约30%差距的情况，听证方案一提出，参考国内其他城市的做法，在每晚10时至次日早晨6时之间，对打车乘客加收30%的夜间附加服务费。
　　焦点3 等红灯或低速时收费标准略升
　　按照原有的收费标准，在等红灯或遇到堵车（车速低于10公里/小时）时，出租车司机按照26元/小时的标准，向搭车乘客收取营运候时费。这与的士司机每小时43元的平均营运收入水平相比还有较大的差距，由此造成很多出租车司机都不愿意到那些容易堵车的路段去兜客。参考国内其他城市出租车候时费每5分钟收取1公里续租价的标准，广州出租汽车候时费标准，拟由原来的营运时速低于10公里时按照26元/小时收费，调整为营运时速低于12公里时收取营运候时费31元/小时。
　　焦点4 以1~5月LPG零售价为基准
　　听证方案一以车用LPG零售价4.5元/升为基准价，是因为今年1~5月份，全市车用LPG的零售价就是4.5元/升。
　　至于为何采用0.83元/升作为调整起步价的标尺，根据市出租汽车协会提供的数据，目前广州市区出租汽车月均营运28天，日均营运里程358.97公里，日均载客44.88车次，耗气量为0.15升/公里。出租汽车起步价每提高或降低1元，相应地可消化车用LPG成本为：44.88车次/日×1元÷<358.97公里/日×0.15升/公里>＝0.83元/升。
　　方案一浮动票价详解
　　当车用LPG每升零售价处于4.09~4.92元区间时，起步价为9元；
　　当车用LPG零售价提高至每升4.93元~5.76元区间时，起步价提高至10元；
　　当车用LPG零售价提高到每升5.77元~6.60元区间时，起步价提高至11元……
　　当车用LPG零售价降低到每升3.25元~4.08元区间时，起步价降低至8元；
　　当车用LPG零售价降低到每升2.41元~3.24元区间时，起步价降低至7元……
　　方案二浮动票价详解
　　当车用LPG每升零售价处于4.39~5.22元区间时，起步价为10元；
　　当车用LPG零售价提高到每升5.23元~6.06元区间时，起步价提高至11元；
　　当车用LPG零售价提高到每升6.07元~6.90元区间时，起步价提高至12元……
　　当车用LPG零售价降低到3.55元~4.38元区间时，起步价降低至9元；
当车用LPG零售价降低到每升2.71元~3.54元区间时，起步价降低至8元……