来源：汕头日报

    案由 近几年，我市城乡一体化进程取得一定成效，但随着城市发展和城区规模的不断扩大，公共交通凸显出越来越多的局限和不适应，城乡一体化公共交通服务体系建设明显滞后。主要存在尚未确立公共交通在城乡交通体系中的主体地位，未能站在城乡一体化的高度对公共交通体系进行统一规划，市场化运作的竞争机制亟待完善，公交管理技术水平和服务质量明显低劣。

　　措施 针对存在的现象，2011年民革汕头市委会提交《关于完善我市城乡一体化公共交通服务体系的建议》提案，应尽快制订我市城乡公交一体化改革方案，成立有交通、发改、规划等相关职能部门组成的城乡公交一体化工作协调小组，切实加强对城乡公交一体化改革工作的组织领导。同时要优化公共交通线网，优先考虑中心城区和“三区一县”之间的大公交体系，建立起公共交通与城乡布局相互支持的良性发展链。此外还要站在战略性、前瞻性高度，做好我市城乡一体化公共交通体系的规划，并不断完善管理机制，加大财政投入，建立合理的公共财政补贴机制。

　　成效 今年来在市委、市政府的高度重视和支持下，我市公共交通事业在各方共同努力下，克服诸多困难，取得了一定的发展。目前，全市已购置并投放运营307辆公交车，随着这些车辆的投入，新开通了公交线路6条，恢复了停运多年的线路5条，更新和加密车辆的线路19条，新开通4条至潮汕机场专线，全市实际营运的公交线路由去年底的77条增加到现在的88条。目前，中心城区内公交站点500米半径覆盖率达到95%以上，中心城区的所有主次干道(东西6条、南北12条主次干道)均开通了公交线路，绝大多数市民出行最多转乘一次便可到达城区内目的地。此外，为适应特区扩大范围加快城乡公交一体化进程，我市也着手开展公交规划修编工作和着手制订一个符合客观实际、适度超前，又具有可操作性的城乡公交一体化发展规划，与“六区一县”城乡一体化的发展相适应，方便群众出行