来源：南方日报

     广州新增70公里公交专用道中的最后一批专用道投入使用。记者从市交委获悉，从11月25日至今，全市已有60余处专用道标识“边用边改”以达最优化。而广州大道中约600米路段的公交专用道在使用一日后，被交通部门“抹掉”优化。

广州大道中专用道“三处”改动

上周四，广州今年最后一批公交专用道投入使用，即范围涵盖荔湾路、康王路、解放路、广州大道中(黄埔大道-广州大桥)的14.5公里专用道。记者获悉，在上周四首日试行后，广州大道中北往南方向人保大厦至寺右新马路口约600米的公交专用道标识做了三处改动：一是南方报社门口及东兴南路口的“借道区”被更改成“禁行区”；二是临近寺右新马路的实线段被改得比原来更长；而最大的改动，则是从人保大厦至寺右新马路间约600米的黄线公交专用道已被“抹掉”，广州大道中北往南方向该路段5车道“取消”公交专用道。

交委表示，这些都是为了优化公交专用道的使用。据悉，“抹掉”黄线是对直行车辆通行效率进行优化，将借道区改成禁停区是为了更方便沿线单位车辆出入，减短实线延长虚线距离，则是为了更方便车辆提前切入并转向右侧寺右新马路。

“改线”后“小火车”现象没了

南方报社一带的公交专用道在投入使用当天确实对交通造成一定困扰，记者于本月15日在南方报社站③前所见，18：43整整12辆公交车在站内外排队，公交“小火车”几乎延伸到南方报社站②。当日17：45的晚高峰，同样是南方报社站③，南都记者随机采访了8名乘客，其中4人表示没有感觉“更快”，3人表示更加拥堵了。

在周五凌晨“改线”后情况如何？昨天傍晚19：20前后，记者在该站观察了20分钟，发现车辆排队进站现象大大缓解，仅见4辆公交车排队，而且前面的车辆很快驶离，对乘客的上下车并无影响。

小车车主孙先生从广州大道拐入寺右南二街通行顺利，他表示“今天很早就可以换车道拐弯了，方便不少”，他说由于之前划了专用道，现虽取消，但大部分车主还需要一点反应时间。

交委表示，广州一、二期专用道建成及启用前后，交通部门通过现场排查和听取群众、媒体、公交企业、交警部门的意见，对包括旧有公交专用道在内的广州市公交专用道网络的标志标线进行了细致优化、完善，目前已优化完善相关标志标线达60余处。

其他专用道“改动”情况：

◎针对部分道路交叉口或桥隧进出口因流量过大导致右转车变道距离不足的问题，适当延长了专用道的白虚线借道段长度，如江南大道江南西路口、解放路大北立交下层隧道出口；

◎针对部分小支路路口转入专用道路段借道变线距离不足的问题，适当延长了专用道起始段的白虚线借道距离(广州大道中水荫横路口)；

◎针对部分车辆进出量较大的单位进出口无借道区穿越专用道的问题，增加了一些黄虚线段上的借道区，如宝岗大道南田路口以北的居民小区车辆进出口等。