来源：东莞阳光网

    1元公交，有可能要在东莞重出江湖了！在昨天下午召开的东莞市区范围外第一阶段交通拥堵治理工作会议上，东莞市交通运输局局长韩任海抢先透露，交通局已经向市政府上交了“1元公交”方案，希望东莞能够实现1元公交。而据预计，东莞财政或每年要多拿出5亿来为此“买单”。正因此，1元公交在市区乃至全市的推行显得希望“渺茫”，韩任海呼吁，各镇街可以先行在镇街试行“1元公交”。
　　真正实现1元公交　财政需拿7到8亿
　　在谈到如何从根本上治堵的问题时，韩任海提出，要加大公交投入，并首次重提“1元公交”的设想。“最近我打了个报告给市政府，希望东莞能够开通1元公交。”
　　韩任海说：“全世界无论哪个城市，公交投入都很重视。只有从价格上降低了，才能保障更多的人享受公交服务。”目前，东莞每年在公交方面的财政投入为2亿元左右。那么，一旦真的在东莞推行1元公交，财政将为此支付一张怎样的“账单”？
　　对此，韩任海向南都记者透露，预计财政每年将多拿出5亿元，而加上东莞原本每年在公交方面的投入，每年东莞财政要拿出7亿到8亿元用于公交投入，才能真正实现1元公交。
　　呼吁各镇街先试行
　　对于在全市推行1元公交的可能性，韩任海没有作出正面回应。但他表示，呼吁各镇街可根据实际情况，先行在各镇试行1元公交。
　　记者了解到，目前在南城、松山湖等镇街，已经陆续开通了一两条“1元公交”线路，但大部分为镇区内部的公交线路，并且经营现状无法与其他公交线路相提并论。
　　而在市区，“1元公交”曾经经历过“闪亮登场”、“黯然退场”的尴尬局面。2007年9月1日，1元城巴驶进市民视野。东莞在C 1路和59路线上分别投入6辆非空调车和4辆空调车，实行1元票价，结束了东莞市区无“1元公交”的历史。
　　但好景不长，在2008年10月份该线路延长后，这一线路增加了汽车东站、电信局、鸿福路口、中心人才市场等乘客较多的站点，票价也改为2元。至此，“1元公交”从诞生之日起，到在市区“消亡”，时间仅1年多。