据“二王”称，兄弟俩2010 年9 月30日与蚬富公司签订出租车承包合同，承包期为五年。令他们不解的是，在签订合同时， 该公司同时要求签一份“借款合同”，“要我们借给公司3 万元”。“当时，公司要求一共要交4.4 万元才能拿车”，王国强说， 除承包合同规定的1 万元合同保证金、4000 元安全互助金之外，还有3 万元“借款”。合同约定的钱的确该收，“可这3 万元借款实际上是公司另外加收，相当于押金，不应该收。”

　　在“二王”提供的借款合同中记者看到， “借款” 期从2010 年10 月1 日至2015 年10 月16 日。合同中称： “甲方（即蚬富公司）因经营之需要，现向乙方（王国强）借款，乙方愿意借款给甲方。”到期后连本带息偿还王国强31000 元。合同约定， 公司对借款具有完全的支配权， 王国强不得干预其使用用途。也就是说，“债主”不得过问自己借给公司的这笔钱的用途。王国强说：“当时不得不签这份借款合同，否则拿不到车。”

　　押金不够“借款”来凑？

　　"借款’落入了公司的口袋，实质上就是公司收的‘茶水费’。”“二王”认为，虽然合同到期后公司必须还本， 但出租车的经营牌照是公司持有，在还钱后，公司可以马上更新车辆， 向新司机收取同样的费用， 而且所付利息远低于银行存款。“实际上公司手头拿到的‘借款’一分没少。”王国强说。

　　“蚬富公司大约有800 辆出租车，据我所知， 每辆车都有收3 万元‘借款’，这笔钱大约有2400 万元左右。”“其他一些大公司相对就规范得多， 没有这种收费。除了借款之外，业内也有一些公司采用另一种形式， 即约定在出租车营运期满五年之后，将车卖给司机，但车款要在签订承包合同时缴交。”

　　“其实，公司向出租车司机‘借款’也实属无奈。”一位不愿透露姓名的出租车企业管理人员说，外地司机将出租车开走卖掉的案件时有发生，企业不得不采用保证金或押金的形式来保护自身财产。现在规定的合同保证金是一万元，但一辆出租车加上各种设备大约十来万元， 这点保证金显然不够。因此，一些企业就采用“借款”的形式追加保证金，一来是为保护企业财产，二来也是约束的哥爱护车辆。“这类情况主要出现在外地司机较多的企业。”这位管理人员说， “借款”与“茶水费”性质不一样， “借款”没有落入个人腰包，最终要连本带息还给的哥。

　　一些的哥也认为，公司要出租车司机交押金是“行规”，也可以理解，“如果觉得押金太高，可以选择不跟公司签合同。”

　　据称， 由于拒交蚬富公司指定的维修点每个月340 元的维修费，“二王”与该公司的承包合同已被解除。蚬富公司有关负责人表示， 价值10 多万的车交给司机营运，从保护财产安全出发，“借款”3万元也是“人之常情”。公司与“二王”的纠纷已进入诉讼程序，不方便多说。