来源：山西晚报

   今年年初就暂停的出租车油改气业务，让省城2000多辆加油出租车的司机很是郁闷。“我的车一天下来光油钱就得200多元，比加气车整整多了一倍。”日前，的哥李师傅向本报反映，由于油钱支出较大，省城不少尚在加油的出租车都想改气，但跑遍了市内的改装点，却被告知这项业务暂停了，什么时候可以改气还不清楚。

　　和的哥李师傅一样，目前想要改气的出租车司机不在少数。按照李师傅的说法，之所以想要改气，主要有两个原因。“一是自3月份省城新开放4个加气站以来，出租车加气时间大大缩短；二是前几天太原市开始为出租车司机发放2011年度燃油补贴。按照此次发放的油补数额，如果除去每天实际的燃料支出，加油的出租车司机要比加气的司机少拿20多元。”李师傅说，就是这样的差异，让不少加油的出租车司机觉得“不划算”。

　　然而，看似简单的事，竟然成了难题。26日上午，记者来到市内一家具有改气资质的改装店，见这里只停着几辆出租车，店内两名工人正在玩手机。其中一名工人介绍说，确实有很多加油的出租车想改气，但早在今年年初，有关部门就叫停了出租车改气的业务，现在市内所有改装点只是承揽一些改气车辆维修的业务，至于什么时候能改气，“我们也不清楚”。

　　据了解，省城现有的8292辆出租车中，已有6000多辆实施了油改气，也就是说，仍有2000多辆出租车不得不加油运营。既然现在出租车加气不再难了，为什么却不允许加油的出租车改气呢？一位不愿透露姓名的监管部门工作人员表示，之所以暂时叫停出租车油改气，主要是考虑到目前太原市的加气站还不能完全满足车辆的加气需求。如果剩余的出租车全部改了气，很可能再次造成加气难的问题。暂停油改气业务只是无奈之举，有关部门正在积极研究对策。该工作人员认为，只有建设开放更多的加气站，才能彻底缓解加气难问题。届时，出租车油改气自然不会再受限制，甚至不少私家车也会加入油改气的队伍。

　　按照太原市发改委公布的数据，目前，太原市加气车的年用气量为1629万立方米，到2015年，这一数字预计将增加至18142万立方米。而太原市目前的加气站仅能够满足540辆次公交车和7000辆次出租车的供气（出租车日加气2—3次）需求。照此计算，出租车加气的平均排队时间仍需两个小时。太原市发改委也出台了相关规划，到2015年，太原将建成加气站54座。届时，太原市将能满足近4000辆次公交车、9500辆次出租车、400辆次市政环保车和1500辆次社会车辆正常加气。