广州市区2011年出租车运力指标投放听证会4日在此间举行。本次听证会共设20名听证代表，19名代表对今年广州投放1000辆出租车运力指标表示赞同，1名代表弃权。

　　听证会上，代表们普遍表示，广州目前在出行高峰期确实普遍存在“打的难”问题，广州市交委提出增加出租车运力，非常具有必要性及其合理性。市民乘客代表章超女士就表示，自己曾因为从医院产检回来半个小时都打不到出租车，当时忍受不了炎热的天气，又担心影响到胎儿，只能重新回到医院里面坐着；若家里有老人、小孩病痛求医的时候，或者赶时间见客户，赶时间搭飞机、坐火车的时候，“打的难”的心情也是感同身受。

　　华南理工大学交通与土木系教研室副主任胡郁葱是参加本次听证会的唯一交通行业专家学者代表，她在发言中则根据广州出租车里程利用率的实际，认为目前广州市民出行高峰时段(7:30-19:30)出租车里程利用率已将近74%(73.79%)，说明供求关系已经是失衡的，也意味这乘客的等车时间会加长。她认为，从运输经济学的理论来看，新增的运力往往会引发新的需求产生，对现有的运力名没有太大的影响。

　　乘客代表简毅律师在会上赞成新投放1000台运力，并表示新增的运力在一定程度上会解决目前广州的打的难的问题。简律师认为，广州市增加1000台出租车，并不会对于目前的交通道路和使用状况造成非常大的影响，因为私家车的基数远远大得多，而出租车的有效运力远远大于私家车的。他希望市有关部门在运力投放后，多关注这些运力的有效使用情况，并建议市有关部门重视交通资源优化，多个部门一起研究制定方案，维持甚至提高优化目前的道路资源和使用效率。

　　在合资公司工作的乘客代表冯志高先生表示有条件的同意本次新投放1000台运力，他通过在广州各城区进行走访和调研，发现打的难在各个区域都有不同程度的存在，其中海珠、天河、白云、荔湾、越秀是比较集中的，占了差不多80%。

　　4名司机代表群体中，有三名司机认为在投放新运力有一定的合理性，表示赞同和接受新高峰运力投放的交通集团的哥黄辉跃表示，增加运力可以减少由于乘客“抢车”坐所造成的一些纠纷或投诉，并且还可以增加就业机会。的哥代表们也希望政府有关部门要切实控制好新运力的运营时间，严格做好监督管理。（来源于广东新闻网）