曾几何时，“金融中心”、“综改示范区”等等各种名头成为各大城市争创的焦点，然而又有谁能料到，最近，努力争取列入国家“公交都市”试点城市也成为争夺的热门。

　　目前东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。向它们看齐，重新打造我国“公交都市”形象，形成绿色、安全、便捷、高效的城市一体化公交体系，确实很有必要。

　　但除此之外，首都经贸大学陈立平教授却更看好由此对我国零售业带来的的商机。陈立平说，以后零售企业不必再在城市中心那些寸土寸金的地段争抢铺位，而可以将注意力转移到车站的商业街上来，以寻求新的经济增长点。

　　据了解，零售业相当发达的日本和欧美国家，车站附近的商服密度都很大，超市、专卖店、百货店、餐饮聚集。各种商业业态相互依托，共同发展，使车站成为消费中心、社交中心。

　　以城市公交车站带来的客流、物流为契机，依托车站构筑功能，带动车站周边地区商贸、文化旅游、休闲娱乐业和其他服务业的发展，可以最大范围的推动我国区域经济的发展。

　　不得不说，随着城市公交车站越来越多，车站已经不是简单的停靠点了，近年来公交出行也逐渐成为人们信赖的选择。而且，大都市纵横交错的轨道交通为车站商业的开发提供了良好的条件，这对公交车站经济的发展而言将是巨大的机遇。

　　北京工商大学教授洪涛认为，充分利用轨道交通带来的客流做好“公交经济”这篇大文章，打造适合车站商业的经营圈不仅能引领商机，还可以带来集群效应。从目前来看，对一些时间成本以及物流成本都比较敏感的企业来说，他们会更愿意扎根于车站周围，因为这里的交通条件和客流、信息流异常便捷。而对于正处在创业和成长期的企业来说，这也是不错的选择。

　　与此同时，公交车站商业服务的整体升级也带来了巨大的商业效益。事实上，现如今公交点服务也在不断完善和发展。比如7天连锁酒店选址就多在经济总量大、人口流动量大的公交车站周边以及闹市区里。而且越来越多的商家也看好汽车美容维修、洗衣等各种形式的服务。当一些公交点还处于建设中时，其周围就已经遍布各种特色的超市和购物点了，其原因就在于车站附近的超市品类多而且非常便利。

　　另外值得关注的是，地铁站也正成为城市新商业模式的“试验田”。由于可以用公交卡刷卡购物，站内购物也日渐成为人们消费的选择，越来越多的市民乐意在站内购物。

　　不仅如此，无人零售业态、移动购物方式、自助服务终端等新兴商业模式也纷纷选择在地铁车站“落户”，其一在于地铁人流密集，其二在于上班族的巨大消费力。

　　市民们只需在手机上安装一个客户端软件后，就能将地铁站变成超市，直接扫描二维码购物。当乘客在“商品墙”上选取“可口可乐”后，将二维码置于屏幕中央。几秒钟后，一罐可乐就出现在了手机上。只需点击“购买”，商品立刻进入购物车中，十分方便。即便在等车的间隙，也能轻松买上几件商品。可以发现，“利用等车的时间购物”——这种由碎片时间释放的消费能力现如今被越来越多的商家所看重。

　　此外，目前“网络下单，车站付款取货”的方式也在不断推出。因为特地跑到超市取货，就不如每天上下班必经的车站来得方便。在我国一些城市，车站内设置了提款机和多功能终端机，市民们不仅可以上网购物，还可以交水电费，何乐而不为呢。

　　打造公交都市商机无限，谁将成为价值的创造者，我们拭目以待。