来源: 广州日报 作者: 廖银洁、潘慕英

三水区出租车运价调整举行听证会

　　本报讯 （记者廖银洁、潘慕英 通讯员曹瑜）上周五，备受关注的三水区出租车涨价听证会举行，听证现场争辩激烈。“今后油价可能持续走高，的士费是否一直跟着涨？油价、成本增加，消费者为此多给了钱，但作为最大利润的企业，为什么不能下调司机的月租金？”代表张玉兰在听证会上，反对消费者为成本上涨而“埋单”的行为。不少代表指出，涨价能否消除三水区出租车乱象，还是个未知数，因此，有7位代表未选择任何一个涨价方案。

　　听证会参加人数25名，旁听人员5名，25名代表都作了发言。其中有17人支持运价调整的第一方案，支持三水区的士起步价看齐禅城、南海，起步价由5元涨至7元，而1人支持第二方案，7人未表态。三水区发改局物价科相关负责人表示，听证会后将按照政府制定价格的程序，对听证方案进一步优化修改，政府通过后会在网上公开。

　　·现场质疑 

　　消费者承担油价压力？

　　涨价就能消除乱象？

　　根据听证会拟定的方案：方案一是起步价2公里内7元，2公里后运价每公里2.6元；方案二是起步价提高至8元，起步价后运价每公里3元。按照5元起步价的现有价位，三水出租车起步价无疑是要涨了。社团代表张玉兰就此提出疑问：“今后油价可能一直持续走高，那么的士费是否一直跟着涨？”

　　另外，不少代表指出三水区出租车市场存在的乱象，比如，城区打的“不打表、起步10元”的行业潜规则，并衍生出一些无故拒载、服务态度差等问题。因此，不少代表质疑，涨价就能消除乱象？

　　回应：运营成本变了

　　司机拒载将停开七天

　　区发改局解释称，现执行起步价5元和超2公里后的运价是三水区物价局2003年制定的，目前在佛山市五区中运价最低。目前，出租车的运营成本发生了重大变化。

　　就市场乱象问题，区环境运输和城市管理局副局长曾宪烽回应称，提价是一次契机，日后将更加严格管理出租车，加强执法力度。“一方面，根据相关的法律法规，对于发现拒载、不打表等情况，一经取证，可以处以50元至100元的处罚；另一方面，可以将这些证据给运营公司，由运营公司根据条规对司机进行停运的处罚。”

　　·各方意见

　　出租车月租金应下调

　　的士司机谭浩斌认为，价格调整后，对于司机的积极性和服务水平的提高非常有帮助。另外，对于的士的流动性和机动性也有帮助，因为现在运价低，的士都不愿意流动，只在同一个旺的地方等客，调整后的士司机将会加强流动。

　　根据有关部门测算，一个月每辆出租车需要上交的费用约为9700元左右。代表张玉兰提出：“每台车的月租金高达9700元，现在申请涨价，消费者为此多给了钱，政府也加大了工作，政府、出租车司机、消费者三个方面都来消化这次油价上涨增加的成本，但作为最大利润的企业，为什么不能下调司机的月租金？”

　　而乐平镇代表植德强认为，“提高出租车服务质量是一件好事，不能将增加的成本分摊到市民头上，使得市民还没享受到优质服务就要先付出成本，政府应当利用公共财政对相关行业进行补贴，而不是让市民承担这些应该由政府承担的东西。”

　　律师潘正兵也认为，政府应该增加燃油费补贴，“出租车燃油费用占运营成本的45%，但据我了解，出租车燃油费政府补贴不到4%，我建议政府增加补贴，政府对公共设施的扶持可以降低成本，增加收入，提高司机的积极性。”

　　消费者代表杜丽霞认为：“我建议增加另一间的士运营公司。”听证代表黎家强也提出，赞成增加新的士公司，目前是因为的士公司垄断了，所以服务差。

　　·算笔账 

　　方案一：搭5公里多掏近4元

　　根据方案一，出租车的起步价为2公里内7元，2公里后运价每公里2.6元。2公里后运价的计费器计费：含燃油附加费每公里为2.8元，每357米跳表一次，每次收费1元。

　　以每车次载客里程5公里计算，乘客每次支出为16.4元；按原收费标准计算，每次支出12.6元，调整后乘客每次支出升幅30.16%，平均每公里载客里程增加支出0.76元。

　　方案二：搭5公里多掏约6元

　　根据方案二，起步价2公里内8元，2公里后运价每公里3元。2公里后运价的计费器计费：含燃油附加费每公里为3.2元，每315米跳表一次，每次收费1元。

　　按方案二运价收费，以每车次载客里程5公里计算，乘客每次支出18.6元；按原收费标准计算，每次支出12.6元，每次多支出6元，每次支出升幅47.62%，平均每公里载客里程增加支出1.2元。