南方日报讯 （记者/黄艳姿 卢奕诚通讯员/曹瑜）9年不变的三水出租车运价或调整。上周五，三水召开出租车运价调整听证会，超半数听证人同意将的士起步价从5元上调至7元，起步价后每公里运价2.6元，看齐禅桂。

　　三水运价全市最低

　　据了解，目前三水全区共有96辆运营的出租车，其执行的运价标准是该区物价局在2003年12月制定的，2公里内起步价5元，超过2公里后每公里运价2元（上述价格不含燃油附加费），超过10公里后每公里按运价和燃油附加费加收50%的返空费，收费标准处于全市最低水平。

　　在三水区发展规划和统计局网站上公布的《个体经营者单位出租车运营成本测算表》中，记者注意到，燃料费用占据车辆运营成本大头，而这一价格在过去9年中涨幅迅猛：93号汽油从2003年的每升3.25元升至7.94元，涨幅达144.3%。

　　此外，每辆出租车还需负担车辆维修费、“份子钱”等。由于运营成本与运价之间的落差日益增大，不打表、拒载等问题已经成为三水出租车的“特色”。

　　两套调价方案备选

　　今年初，三水主要的出租车营运企业，佛山新协力的士有限公司提交调价申请，并提出2套调价方案。

　　其中，1号方案将起步价调至7元，每车次加收1元燃油附加费。2公里后每公里运价2.6元，并按每公里0.2元的燃油附加费打入计费器中，超过10公里后加收50%的返空费，且夜间10点至次日6点，按全程收费加收10%；2号方案则将起步价调至8元，2公里后每公里运价3元，燃油附加费收取标准与方案1相同，但返空费则较方案1低，为30%，且不分日夜区别收费。

　　据测算，以每车次载客里程5公里计，按方案1运价收费，乘客每次支出为16.4元，比原收费标准多支出3.8元，升幅30.16%；按方案2运价收费，则乘客每次支出18.6元，比原收费标准每次多支出6元，每次支出升幅47.62%。

　　超半数支持方案1

　　“我支持第一种方案。”听证人之一、在三水生活20年的律师潘正兵说，佛山现行的出租车起步价中，最高的禅桂也仅为7元起步，顺德起步价也仅为6元。而三水不论是经济总量还是发展程度，都与禅城、南海、顺德有一定差距，若按方案2一下将起步价调至8元，“都和广州差不多了，不符合三水实际”，相较之下，方案1的调整更加合理和适中。

　　记者注意到，当天的25名听证代表中，全数认为三水出租车的原价偏低，如今物价上涨，成本提高，应该适当提高出租车的运价，其中超过半数支持方案1。