市民在市区环城西路搭乘公交车。  

 惠城区拉开公交企业整合大幕，我市拟将惠城区现有的5家民营公交企业整合为1家。这样，惠城区的公交企业将由7家变为3家，惠城区公交企业之间的竞争将由“七雄争霸”时代进入“三国演义”时期。

　　记者从市交通运输局交管总站获悉，《惠州市惠城区、仲恺高新区公交客运整合方案》（以下简称“《方案》”）日前已在市政府常务会议上获得通过，根据该《方案》，我市计划半年内完成对惠城区金通、太湖、百川、诚通、运通5家民营公交企业的整合，按照政府牵头、自愿参股、保持稳定的原则，由上述5家企业共同出资成立合营公司。

　　“5家公司都同意整合方案，目前正在成立工作筹备小组，如果推进顺利，预计明年3月份前可完成整合工作。”市交通运输局交管总站负责人表示。

　　现 状

　　企业小数量多，存在恶性竞争

　　据悉，惠州市惠城区、仲恺高新区目前共有8家经营公共汽车线路企业，共有48条公交线路729辆公共汽车。其中市金达运输有限公司运营范围为仲恺高新区内，其他公司运营范围主要在惠城区及部分惠城区与仲恺高新区的连接地。

　　在这些企业中，市公共汽车总公司共有34条公交线路526辆公共汽车，市金通巴士运输公司共有3条公交线路94辆公共汽车，市金达运输有限公司共有6条公交线路78辆公共汽车，其他企业都是1条线路10～20辆车，存在企业小而散的问题。

　　该负责人表示，目前惠城、仲恺两区由于公交企业数量多、规模小，存在服务质量参差不齐、恶性竞争、抗风险能力低等弊端，交通运输部门推行公交整合，旨在提高公交车运行效率和服务质量，优化公交线路，进一步方便市民乘车。

　　计 划

　　明年3月前整合惠城中心区5家民营公交企业

　　根据《方案》，这次整合将分两步走：第一步，在保留市公共汽车总公司、市汽车运输集团有限公司城郊分公司两家国有运输企业的基础上，对惠城区5家民营公交企业进行整合，在惠城区初步形成3家公交企业良性竞争、互为补充的市场格局。第一步整合计划在明年3月份前完成。

　　据介绍，整合后将实行“六统一”管理：即统一车型、统一车身颜色、统一线路编号、统一调度、统一管理、统一票价。整合后实施“公交一卡通”工程，使用“岭南通·惠州通”卡。

　　第二步，在“十二五”规划期内，即2015年12月31日前，将惠城区、仲恺高新区公共交通企业整合成2家股份制公共交通企业：分别以市公共汽车总公司、市汽车运输集团有限公司城郊分公司为基础，按股份制要求组建，其他从事公共交通的企业以自愿为原则参股经营，不愿入股的公交企业以其运营公交车辆报废为期，期满后退出公交经营市场。

　　预 期

　　减少恶性竞争方便市民乘车

　　惠城区、仲恺高新区推行公交企业整合，将给市民出行带来哪些变化？记者就这个市民关注的问题采访了市交通运输局交管总站以及相关公交企业负责人。

　　目前惠城区、仲恺高新区公交企业多，公交企业之间竞争激烈，为争抢客源，一些公交车超车抢客、争抢进站的恶性竞争现象时有发生。“公交企业整合后，原先几家公司都跑的线路，现在可能变为一家经营，有助于减少恶性竞争现象。”市交通运输局交管总站负责人表示。

　　有业内人士表示，出于利益的考量，好的公交线路大家都抢着去做，冷门的线路大家都不愿意做。“有些热门的线路几家公交企业都在跑，而有些冷门的线路只有一两路车，存在热线过热、冷线过冷、发车间隔时间长等问题，导致市民乘车难。实行公交企业整合后，这些问题有望得到缓解，市民出行将更加方便。”市诚通运输有限公司董事长陈思广表示，目前有些公交线路运力过多或过少的问题，可通过优化线路解决。“比如我们公司经营的699线路从惠州火车站到塘吓，和百川公司经营的从横沥到新圩的303线路，有大部分路段是重复的，整合为一家公司后，就可以考虑调整出一条线路到另外线路不足的区域。”

　　“公交企业整合的另外一个好处是管理成本下降，整合之前5家公司要5支管理团队、5个办公楼，整合之后只要一支团队、一个办公楼，节省下来的成本可以投入到车辆更新、服务培训方面。”市金通巴士运输有限公司总经理韩启林表示，实行统一管理、统一培训，有助于提高公交服务质量。(来源于惠州新闻网）