为实现公共交通资源优化配置、激发企业经营活力、提升公交服务运行效率，广州公交集团于2021年底组建广州巴士集团，独立统筹运营公交业务。目前，广州巴士集团直接管理18家分子公司，共有员工3万多人；经营公交线路1200多条，线路总长度约2.09万公里；运营公交车辆1.27万台；自营公交总站549个。

成立以来，广州巴士集团积极响应国家“新基建”与“数字经济”发展战略，将数字化转型作为推动企业高质量发展的核心引擎，通过系列创新举措，在数据资源管理、业务场景数字融合、新型技术探索以及数字应用延伸等方面取得了显著成效，不仅重塑了公共交通行业的服务形态，也为市民出行带来了更加便捷、智能、绿色的新体验。

数字化转型顶层设计

“十四五”期间，广州巴士集团坚持“统一思想，一把手推动”“数据驱动，数字化赋能”“全面保障，各板块协同”数字化转型三大总体原则。明确“1427”数字化转型总体思路：一个数字化愿景。通过数字化转型实现企业全业务范围的服务精准化、运营协同化、管理高效化，努力实现“成为行业领先的高质量公交创新发展新典范”的企业愿景。四类新型能力建设。构建用户交互能力，为业务发展奠定用户基础；构建精准服务能力，推动行业良性创新发展；构建数据服务能力，助力业务流程优化与创新；构建业务服务能力，提高管理效率，打破职能壁垒。两大数据驱动要素。打造“敏捷开发、数据管理”构成的数据体系要素；建设“数据中台、业务中台”构成的数字平台要素。七大体系保障。持续巩固组织体系保障、人才体系保障、文化体系保障、流程体系保障、制度体系保障、绩效体系保障、资源体系保障。

数字化转型新型能力构建与探索实践

（一）数据应用中台化，提升数字技术支撑能力，赋能决策优化

广州巴士集团深刻认识到数据资产的重要性，率先建立了全面的数据资源管理体系。通过建设数据中台，实现了对驾驶行为、车辆运营、线路运行、站点停场等多维度数据的实时采集、整合与分析。同时，以数据指标目录作为保障措施，为数据标准化采集保驾护航。这一体系不仅提高了数据处理的效率和准确性，更为企业决策提供了强有力的数据支撑。

目前，下级单位近6000项业务数据接入中台，日增结构化数据2亿。面向广州公交集团大数据平台和下级单位共享开放60余个实时接口，以及共享公交域22余份维表，超1000项生产运营数据，数据资源得到高效盘活。未来，广州巴士集团将聚焦数据资产梳理、入仓和入表，进一步推动数据资产变现，为企业经营提供数字化动能。

（二）业务管理数字化，提升作业循环优化能力，赋能业务数字迭代

通过安全一体化平台、公交数字化线网优化平台、充电停场综合调度管理平台、公交社区平台、人力资源共享平台、财务共享平台等信息化建设和应用，为业务管理提供更高效的信息工具，促进管理模式变革，提升管理效率，精简管理队伍，降低管理成本。同时，实现各业务线对下级单位的垂直和一体化管控，解决公司组建初期下级单位各自为政、管理标准不一、数字化水平参差不齐等问题。

在安全管理方面，基于安全一体化平台应用，安全管理形成“事前预防、事中监管、事后评价”的管理体系，强化了全链条安全过程管控，管理模式从“被动介入”转变为“主动防控”。其中包括基础档案、岗前管理、动态监控、一线一册、一线三排和安服管理等六大子系统，建立49种驾驶行为的判断标准和分级预警标准。通过对“人、车、线、站”的生产过程信息化管控，公司整体安全生产指标可控在控并实现同比下降。

在营运管理方面。基于公交自动排发班系统应用，实现客流精确分析、自动排班、动态调度、出行精细化服务等公共交通多场景优化和多业务协同应用。在合理压减线路配车数、全天车次、全天停站时间的同时，保持原有服务水平不下降，有效提高线路营运效益。基于实时客流和路况以及历史同期数据分析，线路发班更贴近市民实际出行需求，同时智能调度员由“主观调度”转变为“监控调度”，大幅降低调度员工作强度。截至2023年末，智能调度人员配备逐步精干；同时运营调度效率提升也为车辆规模压缩提供技术支撑，在同等运营质量下，实现车辆规模压缩10%。基于公交线网数字化评价指标体系构建，对目前广州中心区公交线路进行分层，同时建立数据指标评价体系和优化评价数据模型，开展公交线路优化，打造“高频次主干线+快速短途接驳线+郊区空白保障线”的基本公交网络体系，以数字化手段辅助优化低效线路，实现车辆运力释放、营运里程压降、变动成本减少，为公司降本增效。目前，累计释放运力百余台，经对2024年实施调整后中心区线网指标进行试算，预计线路非直线系数下降0.08%，公交线路站点重叠率下降1.59%，千车公里收入提升1.6%。

在技术管理方面。基于车船管理平台应用，实现技术检查计划平台化编制和车辆维修全流程信息化跟踪，业务部门对各项指标数据垂直管控，下级单位对任务进度一目了然，一线员工便捷接收计划任务，便捷登记检查情况，有效提升整体管理效率，合理优化回场检配员有效降低人工成本。基于充电停场综合调度平台应用，车辆充电作业根据停场点距离、充电时段、实时空余电桩数量等大数据分析，指导调度作业，从而压降车辆空程，提升谷电利用水平，有效压减运营成本。截至目前，通过平台已优化匹配700余台车辆的充电停场作业计划，年累计节约充电空程超20万公里；持续优化充电车辆谷电占比，谷电累计使用占比超92%，年累计节约充电费用超230万元；整合充电停场资源，年累计节约场地成本超150万元。

（三）出行服务链条化，提升用户资源挖潜能力，赋能精准营销

广州巴士集团打造公交出行综合门户，集票务、线路查询、定制公交、羊城小巴、线路聊天室等功能于一体的“广州公交社区”平台，在实时公交查询、到站时长预测、线路聊天室等便民服务功能引入后，平台用户规模进一步增长，目前已累积用户超190万，初步形成链条化的乘客出行服务体系，乘客公交出行服务向数字时代迈进。未来，基于庞大的用户客群数据，通过大数据分析技术，将为乘客提供更加个性化的出行建议和服务。

（四）数字应用延伸，拓宽服务边界，共创社会价值

广州巴士集团的数字化转型不限于内部管理的优化和服务质量的提升，更在于通过数字应用的延伸，拓宽应用边界，创造更大的社会价值。

基于自助服务式数字站务房建设应用，通过站务房交互终端和展示大屏，实现站务资源整合和信息传达、通知签阅、上班考勤、物品发放等日常业务工作无纸化办公，助力数字化转型应用向管理末端延伸，探索建设一种新型现代的站务房体系。系统针对不同的人员分为不同的操作端，如车队长、司机在一点通上面操作，站长在站务房系统终端处理，后台管理人员在管理后台进行发布和统计数据。依托自助服务式数字站务房，实现业务工作无纸化办公、提升了一线工作效率、节约人工成本，同时将站务资源共享给广大职工和户外工作者，提升广大职工和市民群众的幸福感，为广州城市发展贡献力量。

目前，移动端一点通系统已在广州巴士集团全部1000多条运营线路、18000余名驾驶员全面应用。智慧站务房改造站点持续增至33个，辐射线路60余条，站点逐步实现无纸化管理。岗前三交代、健康申报、车辆例检、健康检查等工作均通过电子终端完成检查和数据采集。同时，职工请假等22项企务流程实现电子化线上办理，一线职工在站点或移动端即可完成企务办理，办理效率提升75%，切实做到让一线职工“少跑腿”“少填表”。随着智慧站务房应用站点不断增加，站点无纸化水平不断提高，站务员配置可实现较大规模的压减，年均人工成本可节约超400万元。同时，基于无纸化进程不断深入，车队年度纸质资料印刷成本也将压减近百万元。

（五）新型技术探索，加快发展公交领域新质生产力，赋能公交高质量发展

广州巴士集团在数字化转型过程中，始终保持对新兴技术的敏锐洞察和积极探索，与多家科研机构及科技企业建立合作关系，共同研发了系列前沿技术，并成功应用于实际运营中。

在自动驾驶领域，广州巴士集团采用单车智能为主、网联赋能为辅的技术路线，主动探索自动驾驶技术在交通运输行业中的应用模式与路径，以管理好AI司机、运营好AI司机为切入点，按照“先夜间后白天、先外围后中心、先低速后高速”的原则，推动自动驾驶在便民公交线、夜班线、BRT线路等场景的应用，推动自动驾驶“巴士+场景”跨界融合发展，形成公交自动驾驶运营“广州模式”。项目于2023年11月28日取得示范应用资质，为全国首个L4级自动驾驶巴士规模化示范应用。目前，项目在黄埔区的生物岛、中新广州知识城及鱼珠数字经济区，海珠区的琶洲数字经济试验区等区域开通了10条示范应用便民线，累计投入50辆自动驾驶巴士，提供服务超107万人次、运行里程超170万公里。

在终端设备管理领域，广州巴士集团与广州广交数科信息产业有限公司成立联合创新实验室，打造新一代车载信息设备一体化解决方案——公交边缘智脑。整合全车各类信息设备，具有高集成度、维修维护高效率等特点，内置强大的MCU+NPU处理能力，结合深度学习算法，提供强大的AI数据分析能力，可同时支持多种智能运算运行，引领车载终端设备管理数字化转型。

在其他领域，广州巴士集团积极探索低空经济、城市扫描、5G、AI、北斗卫星等相关技术应用，不断提升企业在高新技术应用领域的参与度，为业务转型提供探索更多可能性。（文图/戴熙舜）

来源：广州巴士集团