只要车门还没关闭，都可以上车吗？不全是，要看情况。

如果列车开门正常上下客期间，放心上车；

如果关门灯闪铃响时，就要判断是否有足够的时间上车：

1关门提示刚响起，站台上的乘客可以加快点脚步上车；

2如果还在扶梯上，或车门正在关闭，这个时候就不要抢门上车了。

虽然地铁车门具有防夹功能，但如果被夹的是衣服、头发、背包背带等横截面积较小的物品，车门防夹功能可能不会触发，车门会正常关闭，就会发生车门夹物的情况。退一步说，抢门被夹，车门虽然会自动打开，但自己也会有“被夹的尴尬”。同时，车门防夹功能触发后，反复关闭或无法正常关闭，不仅会增加列车停站时间，耽误其他乘客的出行时间，严重的还会影响到后面列车正常运行。

所以，大家要记住啦！乘坐地铁时不要抢门上下车，在站台候车时可以选择相对人少的地方排队，以便列车到站后可以快速上车。

有小伙伴可能会说，列车等乘客都上车了再关门，就不会发生车门夹人夹物的情况了。且不说列车停站时间是有严格限制的，乘客源源不断进入站台，若要等站台上的乘客都上车了再关门，列车只能长时间停靠站台无法关门了。

关于列车停站时间的问题，羊角君在这里也跟大家科普一下。

地铁列车是在一条“单行道”上运行，且需严格按照运行图上的时刻表跑，停站时间都是按秒计算的，列车既不能跑快了，也不能跑慢了，更不能随意停车或延长停站时间，因为只要有一趟列车不按“规矩”跑，就会影响到后面的列车正常运营，甚至影响整条线路运营效率。

客流高峰期乘车的小伙伴可能都有体会，列车临停的频次较多，特别是客流大的线路，高峰期行车间隔小，车次密，在这种高密度的行车组织中，只要有一趟列车延误，都会影响到后面列车正常运行，导致列车在隧道内临时停车或在站台多停，如果延误时间长，还可能影响到与本线路有换乘站的相邻线路的正常运营。因此，列车只有按运行时刻表跑，运营效率才是最高的。

这个也是列车停站时间并不是司机想停多久就停多久的原因，司机必须严格掐着秒表关门动车，即使是看到站台上还有乘客没上车，到时间了也是需要关门的（只要是车站还在运营，站台上都会不断有乘客进入），如果车门正在关闭，仍有乘客抢门上车，导致车门关闭时遇阻，反复关闭，延长列车停站时间，如果是在客流高峰期，哪怕多停几秒钟都可能受到影响，降低地铁的运行效率。

所以说，列车停站时间并非越长越好，而是线上所有的列车严格按运行图上的时刻表跑，才可以提高运行效率，大家出行也才更高效。

候车时要注意哪些事项呢？

提高上下车效率。在站台上候车，按地面指示标识排队，留出下车通道，下车的乘客也提前到车门附近准备，列车到站后先下后上，快下快上，提高上下车效率，上车后往车厢中部走，方便后面的乘客上车。

宁等一趟车，不抢几秒钟。灯闪铃响时，表示车门即将关闭，如果上不了车，退回黄色安全线内，耐心等候下一趟车，不要强行抢门上车或阻挡车门关闭。

排队有序上车。都想赶上这趟车的心情可以理解，人越多的时候就更要守序，这样才能提高效率，若大家都争抢拥挤，不仅会降低上车效率，还容易因挤撞发生纠纷。

照顾好同行的老人及小孩。身边有老人及小孩同行的乘客，上下车时要特别留意。

来源：广州地铁