本报珠海讯 （记者陈治家）昨日记者从珠海市道路改造新闻吹风会上获悉，广珠城轨延长线今年内将动工，该线从现有的广珠城轨珠海站出发，经横琴延伸至珠海机场的方案，在横琴莲花口岸预留与澳门轨道换乘条件。

　　另外，广佛江珠城际轨道交通项目建议书已上报铁道部，“十二五”期间建成通车，该线预留与高铁对接条件，作为全国高速铁路网延伸至珠海的支线。

　　广珠城轨可接驳澳门轻轨

　　会上，珠海市市长助理、珠海交通运输局局长陈仁福介绍，目前从珠海市区至珠海机场的广珠城轨延长线和广佛江珠城轨际轨道交通项目建议书均已上报铁道部，其中广珠城轨延长线根据省政府要求今年内必须动工。

　　据此前公开的工程可行性报告建议，广珠城轨延长线长35.3公里，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，设计时速160公里，通行能力每小时24000人次。建成后从珠海市区拱北到珠海机场全程仅需25分钟，而现在则需要一个多小时。

　　该线从现在的广珠城轨终点站珠海站出发沿途另设湾仔站、下湾站、莲花站、横琴站、三灶站和珠海机场站等站点，远景预留鹤州南站。

　　陈仁福称，在横琴岛莲花大桥附近预留与澳门轻轨的接轨条件，以便将来与广珠城际轨道与澳门轻轨直接换乘，共同构成澳门－珠海－广州的快速客运通道。　

　　广佛江珠城轨纳入高铁网

　　陈仁福还介绍，原计划广佛江珠城际轨道项目也应尽快动工，2015年建成。他强调，该项目不仅是广东省内城际轨道，也纳入全国高铁网络，预留高铁直接开往珠海的条件。

　　据了解，广佛江珠城轨起于广州，途经佛山、江门、中山、珠海5个城市，覆盖广州主城区、佛山、鹤山、江门滨江新区及新会，是珠三角轨道交通同城化规划广珠交通走廊主轴的重要组成部分。

　　据了解，广佛江珠城际轨道的建设将江门、中山、珠海等珠江口西岸城市与广佛都市圈以及珠三角东岸经济发达地区直接相连，对构建珠三角西部综合交通体系，推动沿线城市一体化进程具有重要意义。（来源于广州日报）