穿梭在“疫”线的“蓝色摆渡者”

转运车长闻令而动冲锋在前。受访者供图

3月22日深夜，东莞巴士公司调度员苏钜坤还坚守在岗位上，调配应急车辆。为了精准执行任务，他的手机24小时不离手，经常通宵达旦。

东莞市“02·24”疫情发生以来，东莞巴士公司启动了大规模应急处置机制，第一时间成立总部和松山湖公交公司两级应急指挥部，组织公交车长集结待命，紧急抽调了59台应急运力，迅速搭建防控封闭区，落实落细疫情防控转运工作各个环节。

星夜集结、勇敢逆行，一辆辆蓝色巴士来回奔波在防疫封控区和隔离酒店，“蓝色摆渡者”以最高标准、最严举措筑起严密的防线，全力以赴助力遏制社会面疫情蔓延。

无怨无悔，绝不退缩

根据东莞市新冠肺炎疫情防控指挥部相关应急工作指示，东莞巴士承担起疫情重点区域有关人员的转运隔离任务。

“希望能为抗疫工作贡献自己的力量。”王悦是东莞巴士下属松山湖公交公司366路的一名女公交车长。3月4日晚，她又一次接到任务，需要马上赶往虎门镇多个社区接送相关人员。

此时，王悦已经连续执行了十多个小时的转运任务。防护服里的衣服被汗水浸湿了，黏在身上十分难受，王悦却没有退缩。在回程时，车上有几位居民情绪不太稳定，王悦细心温柔地安抚他们，鼓励大家一起配合防疫工作。

“执行如此重要的护航任务，没有一点担心，那不是真话。但作为一名老党员，我无怨无悔，绝不退缩！”今年53岁的吴国强，是一名有15年党龄的老党员。他第一时间主动要求到疫情防控第一线。

转运任务需要24小时待命，还要穿上密不透风的防护服。为了节约物资和不耽误转运时间，吴国强每天尽量少喝水，以减少上洗手间的次数。每次接到任务，他总是立即投入工作，争分夺秒护航防疫转运。一趟转运任务经常需要七八个小时，有时候一天要出几次任务，每天只能休息几个小时，但他从来没叫过苦。

24小时不停歇的“后方卫士”

疫情发生后，后方负责调配转运车辆的调度中心迅速启动24小时应急值班机制。从业第六个年头的调度员苏钜坤第一时间加入了疫情防控的后方战线。

“转运任务紧急又繁重，任务量最大的时候一天近80组任务。为了精准调配应急车辆，手机必须24小时不离手，有时候甚至要通宵达旦。”2月24日以来，苏钜坤和他的同事每天都投入高强度的工作。

截至3月20日，苏钜坤和同事一共调派2337台次车辆、2337人次转运车长，完成1323个接送任务，确保了转运工作有序有力推进。

万伟光是松山湖公交公司的总经理，也是一名入党超20年的老党员。面对“12·13大朗疫情”“02·24大朗疫情”“03·13松山湖园区疫情”，他每次都率先收拾行李住进宿舍，以公司为家，下沉一线靠前指挥。在任务及困难面前他总是冲锋在前，全力以赴投入到抗疫工作中。他总是说，“汇集我们的力量，让东莞的父老乡亲幸福安康”，带领大家完成一次又一次的抗疫任务。

数字彰显着“蓝巴人”的使命担当：“02·24”疫情以来，东莞巴士累计投入转运及备勤车辆126台，工作人员152人，累计执行转运任务2708车次；自2020年启动应急转运至今，东莞巴士的“战士”们已连续奋战了700余天。

 “蓝色摆渡者”是东莞抗疫力量的缩影。如今，他们正在与全市抗疫工作者一道，用实际行动筑起防疫的坚固城墙。

来源：南方日报记者 欧雅琴