地铁安检已成为常态，如何优化安检程序，提高出行效率？全国政协委员、交通运输部科学研究院研究员王先进建议，将全时段、全站点、全员安检优化为巡检或抽检。对乘客进行信用分级，建立免检或抽检“白名单”，对失信行为则建立惩戒制度。

照片为委员本人提供

王先进介绍，截至2019年底，全国内地（不含港澳台地区）共41个城市开通了城市轨道交通，运营线路203条，运营总里程6358公里，均按有关法律规定和强制性标准开展安检工作，安检年投入约40亿元。他认为，安检一定程度上提高了出行安全性，但大客流通行与安检能力的矛盾日益突出，存在查获的物品危害有限，安检工作走过场、实际效果不佳等问题。

王先进建议，加强城市轨道交通立法工作，进一步明确安检所涉及的城市轨道交通运营企业、安检企业、公安部门等相关部门的职责分工。建立健全城市轨道交通反恐防暴标准体系，制定一系列工作标准及操作规范，提高安检的可操作性和规范性。王先进还建议，将全时段、全站点、全员安检优化为巡检或抽检。在加大日常巡逻查控力度的同时，建立分级巡检制度，提高城市轨道交通的见警率。加强乘客信用体系建设，对乘客进行信用分级，建立安检“白名单”，对“白名单”乘客免检或抽检，对失信行为建立惩戒制度。同时，推广应用智能、快速的安检新技术、新产品，实现技防代替人防。

此外，还应强化安全宣传教育，引导公众增强安全意识，提高安全防范的主动性，自觉遵守安全乘车规范和禁、限带物品目录，文明出行。