来源：南方都市报

    步入百万车城，小汽车成为路权的主要占有者，拥堵日益加剧。如今治堵迫在眉睫，公共交通如何与私人交通较量？如何取舍各方利益？交通部门指出，治堵的根本在于调整出行结构，让市民出行以公交为主，这样缓堵才有希望。

    研究表明，一个公交乘客所需的道路空间仅是小汽车所需空间的5%。“私家车太多，路网太少，治堵只有一个办法，就是发展公共交通。”市交通运输局局长高荣堂指出。公交优先的理念，前几年早已提出。2008年1月《加快佛山市公共交通发展的十大措施》公布，首次提出逐步限制私人交通，提高私家车使用成本，让路给公共交通。理念虽有，但落实起来却困难重重。

    交通部门人士坦言，公交优先在政府部门中仍缺乏共识。禅城交通运输局副局长朱文锋分管公交多年，他指出公交优先包括规划优先、用地优先、政财优先、路权优先及信号优先等多方面，“但目前这些优先大多都没有，我们只能努力推进路权优先。”他无奈地说，目前禅城公交专用道只有约24公里，未联成网，由于未实施信号优先，公交车根本快不起来。在财政投入方面，去年禅城投入1.1亿元购买公交服务“资金很缺，只能基本满足公交需求，进一步优化公交还达不到。”他表示，发展公交是治堵的根本，即调整出行结构，让市民出行以公交为主，这样缓堵才有希望。