每天清晨天色还未逐渐亮起时，在上冲小镇车辆段都会听到这样的声音，手指股道及电车，口呼：10道A段、006车开始整备作业，他就是珠海有轨电车司机蒋山。为了确保车辆的安全性能，保障一天的安全运营，提高服务质量，每天他都要重复的做着同样的事情，确保电车“不带病”上线。整备作业由“静态检查”及“动态检查”两部分组成，“静态检查”顾名思义，就是检查电车车身及设备的外观是否良好，“动态检查”检查并测试设备的功能是否正常，项目多达50多项，需要在20分钟内检查完所有规定的内容。在有限的时间内需要对将近50吨的“庞然大物”进行一次全身检查可不是一件容易的事情。单项一个作业标准他经历过无数次的模拟及实操练习，通过多次的考试才做到的。电车在进行一系列的整备后就可以出库进入正线进行一天的安全运营任务了。

驾驶有轨电车看似简单，但是驾驶起来并不是那么容易。不同于地铁车辆拥有自动驾驶模式，有轨电车需要手动驾驶，一切的工作作业内容都需要驾驶员手动操作。他精通眼观六路，耳听八方的技能，在驾驶电车过程中他还会不断的做一个动作，这个动作叫做“标准化作业”。他每天需要进行标准化作业至少1700次，每月至少三万多次，在面对重复、单一、复杂的作业流程，且大部分作业流程都是系统的要求，不允许出现一丝错误，所以通过规定的“手指口呼”程序来不断的提醒自己，保障行车安全的重要手段。同时左手紧握着司机控制手柄、精神要高度集中确认前方线路、确认是否有异物侵限、是否有行人横穿线路、是否有车辆违章掉头、前方是否有障碍物等与此同时还需要时刻不间断的查看列车的状态，有异常的声音还要准确及时的判断，到站时随时留意站台的动态及准确的对标作业。

蒋山利用休息的时间查阅轨道交通行业的《应急预案》，经过不断的编辑修改，最终定稿编制了珠海现代交通公司运营部乘务中心第一版《乘务中心电车应急预案》初稿，根据《乘务中心电车应急预案》初稿经历了长达半年时间的桌面演练及实战演练发现漏洞，优化应急处理流程反复验证，在2015年8月正式定稿。为了能让电车司机简单直观的记忆《乘务中心电车应急预案》通过优化处理步骤、绘画流程图，在2015年9月编制了《电车应急预案流程图》第一版。因车辆的系统不断的升级，功能不断的优化及完善，车辆故障时处理的流程也随之而改变，对《司机应急故障处理指南》提出6次整改方案，整改项目共112项。根据珠海有轨电车的车辆段及车辆情况，经过反复的探讨研究，不断的实践验证，编写了珠海有轨电车第一版《整备作业流程》。

2017年6月至今担任北京西郊线和珠海首列国产化电车车辆调试司机任务，对调试过程中发现的隐患提出车辆超级电容运行过程中无法正常充电、蓄电池在运行过程中故障无法直观的从车辆屏直观的显示、前照灯照射角度不正确、电车失压过程中液压制动无法补偿等10项整改建议。编制了合理化整改意见，通过与中国中车专家经过多次的探讨与试验达到了良好的整改效果。为了给司机提供一个舒适的操作平台，在驾驶方面提供方便，减轻司机在操纵电车时负担。

2017年7月9日珠海现代交通有限公司首批自主培训电车司机计划正式开启，以师徒带教的形式进行，师傅与徒弟进行协议签订仪式后，正式成为师徒关系，经历了长达一年的培训周期，对学习司机进行《车辆基础知识》、《有轨电车操作手册》、《电车司机手册》、《行车组织规定》等多项理论培训，《司机应急故障处理指南》、整备作业、电车平稳驾驶、电车各速度盲推、准确对标等进行实操培训。经历了18次理论考试测试，96次整备作业实操培训，应对各种车辆故障采用分析判断处理的方法练习60次，正线安全驾驶2000公里，2018年7月13日顺利完成司机上岗证考试工作。

2017年8月台风“天鸽”过境之后，珠海遭受严重的创伤，大部分道路被倒伏的树木遮盖，严重影响市内交通，乘务中心积极响应集团号召，按公司统一安排，组织在家待令的8名电车司机赶赴拱北，参与清理树木的重建工作，雨水和汗水交织在一起，喘气和口号回荡在夜色，一直忙碌到凌晨。

2017年12月因珠海首列国产化有轨电车在初期的调试和整改阶段，没有系统的《国产化珠海有轨电车操作指南》，在经历了6月的培训和学习，不断的摸索、收集、整理相关技术性参数及设备图片，并与中国中车专家进行了多次论证，编制了属于珠海现代交通公司营运部乘务中心的《国产化车辆简易操作指南》。并由各个乘务车队队长利用大休的时间，对车队各成员进行《国产化车辆简易操作指南》系统培训。

2017年12月至2018年1月参与并制定营运部乘务中心周年视频的策划方案及具体定制方案。2018年2月至2018年5月对视频素材进行采集及筛选。2018年5月至2018年7月对视频后期的剪辑及处理10余次，顺利的完成了整个视频的制作。

2018年2月工作期间，在正线驾驶电车时发现正线线路上有人民币300元，下车拾取后，返回上冲小镇值班室立即转交给司机队长，并受到公司书面通报表扬。

2018年4月因车辆系统不断升级，标准化作业操作流程发生改变，为了完善营运部乘务中心培训体系，优化系统化培训，对乘务中心各项标准化作业培训视频的进行了重新制作。

2018年7月由于业务知识稳固受领导重视，进行了半个月的技术比武筹备工作、负责技术比武题目的制定、横幅、奖杯、奖状的采购及制作，成功举办了“珠海现代交通有限公司营运部乘务中心技术比武”的比赛。

2018年8月参加了2018年度“最美珠海人”的评选活动，经过群众投票、专家评审等阶段经历四个月的时间，最终获得珠海市最美人“最美司机”荣誉称号，并获得荣誉证书。

2019年5月担当了北京有轨电车司机教练员对北京学员进行了车辆系统基础知识、安全教育、手指口呼及标准化作业、正线驾驶及站台标准化作业、应急预案等多项内容。通过理论知识培训、正线驾驶练习培训、车辆段驾驶练习、模拟器实战应急演练等方式进行。经历了长达两个多月的时间，北京有轨电车司机掌握了熟练的驾驶技巧、行车预判能力、盲推驾驶技巧、故障分析及判断处理等多项技能顺利通过了P牌驾驶证的科目二考试。

2019年6月13日在当值期间进行电车折返作业换端时，在客室内发现价值千元的Vivo X21手机一部，司机马上上报司机队长，返回司机值班休息室后，立即上交司机队长，失主前来认领时并将手机交还至失主，并与失主合影，得到了中心的表扬。

珠海有轨电车一号线全长7.75公里，在这5年多的时间里驾驶电车创下安全行车4.8万公里，防止撞人撞车等事件62件，受到营运部乘务中心通报表扬6件。

以积极向上，乐观严谨的工作态度坚守自己的岗位。态度决定一切,只要心里一直保持这种积极的想法,坚持不懈,采用积极的思考方式,终能获得成功,同时要做好“三自”：一是自知，道德经说“自知者明，自知者强”。对自己要有准确的定位，对自己的工作要有准确的评价；二是自胜，面对自己是最强大的敌人，敢于战胜自己；三是自信，要有自信，但不能自满，时时刻刻提醒自己，严格要求自己，树立自身的良好形象。面对一切事情都要以认真、负责的态度面对。一件一件的具体工作做起，从最简单的、最平凡、最普通的事情做起，做精做细，做得出彩，做出成绩。

把平凡的事情做好就是不平凡，把简单的事情做好就是不简单。对于困难永不服输，迎难而上，对于工作张弛有度，以满腔热血的工作热情，积极乐观的工作态度迎接着新一天的到来。为珠海有轨电车更好的明天去努力奋斗。

珠海城建现代交通有限公司

2019年9月9日