重庆万州公交车坠江事件引发广泛关注。近日有市民发现广州个别公交车驾驶位装有隔离门，这是新加的吗？南都记者从市客管处获悉，广州部分公交车本来就自带隔离门，近来没有对公交车采取司乘隔离措施。有公交企业如广州公交集团已就“是否应该在司机与乘客之间设置隔离门”进行整体评估分析，下一步将采取相应的技防手段，减少和避免乘客行为对司机驾驶的干扰。

虽然目前广州暂未决定是否在公交车上加装隔离栏，但“公交车上是否应司乘隔离”已成为舆论讨论的热点，南都记者就这一话题采访了司机、乘客和专家学者，他们对此发表了自己的看法。

广州公交78A路新车，司机旁边设有半隔离门。南都记者 何玉帅 实习生 谢基东 摄

广州公交B4路司机新车，司机旁边设有半隔离门。南都记者 何玉帅 实习生 谢基东 摄

广州多辆公交车出厂时就装了隔离栏

“这是新装的隔离门吗？”近日有市民乘坐广州公交391线路时，发现司机驾驶位置旁安装有一个白色框架的安全门，门有一高一矮两扇，其中矮门只有半截高，司机可随时打开来到乘客位置。有市民表示，部分BRT公交车上，驾驶室位置装有钢制护栏，与司机头部齐高。这引起市民的关心，广州最近对公交车采取了司乘隔离措施吗？

记者从广州公交集团获悉，391的护栏是车辆原装出厂配置，并非后面加装。市客管处相关负责人也告诉记者，BRT线路的部分公交车本就装有隔离栏，自重庆万州公交坠江事件后，广州公交车目前还未专门采取加装隔离门的措施。

随后，南都记者走访市内多个公交线路，发现许多公交车都装有隔离栏，比如78A、901A、B4等等。这些隔离栏大多设置为半个车高，将驾驶室行业乘客区域区分开，但又并未完全隔离，司机在必要的时候还是能和乘客进行沟通交流。78A线路一位叶姓司机告诉记者，许多新能源公交车出厂时就设置有隔离栏，并非后面加装。

国内已有城市给公交车加装隔离门

国内已有不少城市已经或表示即将给公交车加装驾驶屏蔽门、公交安全舱等司乘隔离措施，比如南京已经有部分公交车安装了防护隔离门，对于没有安装的，南京公交集团表示将在2019年全部都会安装驾驶室防护隔离门，防止乘客接触驾驶员和方向盘。

又比如武汉近年更新的公交车，采用有独立驾驶室的公交车型，这种独立驾驶室通过玻璃门将司乘隔开，同时又可通过技术手段保证驾驶员与乘客的必要沟通交流。

对此，广州公交集团相关负责人向记者表示，从全国来看，小部分城市的公交车加装了驾驶屏蔽门、公交安全舱等司乘隔离措施，来强化公交驾驶员的安全驾驶环境。目前，公交集团就是否应该在司机与乘客之间设置隔离门正进行整体评估分析，下一步将采取相应的技防手段，减少和避免乘客行为对司机驾驶的干扰。

讨论

公交驾驶位是否应设置隔离门？

乘客：希望加装隔离门，保障行车安全

公交车是否应该加装驾驶屏蔽门？司乘人员都对此讨论热烈。南都记者昨日采访多位市民，几乎所有乘客都认为应该加装隔离门。“还是需要加装的，如果乘客影响司机开车，危害就太大了。”白领李小姐如是说。“希望加装，因为有些时候某些乘客可能会控制不了自己的情绪。”市民孙女士说。

也有市民从其他角度考虑，认为应该加装隔离栏。在广州大学就读的梁同学表示，广州公交车有时候非常拥挤，可能不是出于恶意，站在司机位置附近的乘客也会被挤到碰到司机。“我觉得这是非常危险也是不可避免的动作，所以隔离栏比较重要。”市民曾先生也支持加装护栏，他表示，公交车本身比较拥挤，乘客容易挤到司机的位置影响司机正常开车。

不过，对于加装何种隔离门，乘客则各有看法。“半隔开会比较好，因为完全隔开的护栏会把司机放置在一个比较封闭的空间里，会让司机感觉到不适。”梁同学这样认为。和他持相同观点有不少人，李小姐表示，司机有时候也会出现危险，比如突发疾病，所以不用完全封闭。

也有认为需要完全隔离开的，孙女士认为，半隔开的隔离门仍然无法保司机安全，乘客仍然可以接触到司机。“完全隔开的门应该是可以保证司机和乘客的沟通的同时，乘客又无法接触到司机，类似于出租车，这样是可以处理紧急问题的。”孙女士说道。

司机：不赞同加装完全隔离门

负责78A公交线路的叶司机，有着多年开车经历，虽然自己最近一直在开有隔离门（半隔离）的车辆，但他并不认为完全将司机和乘客隔开有利于整车人的安全。

“如果车上发生突然事件，很不利于司机去处理。”叶司机说道。他认为，这并不能让司机觉得更安全，反而有可能以后还要拆掉。

叶司机表示，自己以前也遇到过有乘客抱怨的情况。“有时候车里人比较满，乘客就觉得没必要每个站都停，我就耐心跟他们解释，有乘客还是需要下车的；当然会有人不理解骂骂咧咧的，但我不出声他们就不会说了。”叶司机说道。他还介绍，平时公交公司也会交代司机：“有些乘客没带卡也没有零钱，不要太纠结这一两块钱，要避免冲突、礼貌对人，说下次再补了就行了。”

叶司机也说，一旦乘客和司机起了冲突，会将车停到一边慢慢解释，实在无法解决再报警处理。

252路公交线路的梁司机，并未开过有隔离栏的公交车，但他也同样认为不需要加装隔离门。“装上以后不利于司机的逃生，即使装上了也无法避免与乘客发生纠纷，因为你总要出来了乘客解决问题，装上护栏后可能无法听到乘客的需求。”梁司机说。他认为，如果要装隔离门，装半隔开的比较好。

学者：公交车司机应定期接受“胜任力测评”

暨南大学教授、博士生导师刘耀中指出，安装防护门等只是防御手段，如司机发生危险，无法救治。他从人力资源管理的视角提出，职业“胜任力”是防患于未然，提高公共安全的关键所在和根本保障。胜任力涵盖知识、技能、社会角色、自我形象、人格特质和成就动机等多方面内容，前二者是显性，后四者是隐性的，是颇具决定性的特质，在企业和行政组织中广泛应用，成为选人、育人、用人的标准。

刘耀中指出，公共服务行业的从业者，比如公交车司机、教师、警察等，都应该尽量定期接受“胜任力测评”，让相关人士能及时发现自己的潜在问题，才能消除各种隐患风险。

操作指引：

出现司乘冲突，该怎么做？

南都记者从市交通部门了解到，交通部门已要求公交企业落实驾驶员应急教育全覆盖。当驾驶员遭遇辱骂、挑衅或殴打等突发应急情况，驾驶员操作指引如下：

1.不影响正常营运。驾驶员应避免矛盾升级，确保营运秩序正常。

2.影响正常营运。立即靠边停车，拉好手刹并熄火。迅速打开应急灯及SOS报警装置，打开前后门疏散乘客，及时拨打“110”报警电话（如果出现人员伤亡，同时拨打“120”急救电话），同时报告企业安全保卫部门，等候公安等部门人员到场处理。

（来源：南方都市报）