6日，广州市巡游出租车运价综合配套改革方案听证会举行。在发表意见的24名听证会参加人中，近八成代表赞成运价涨幅最大的方案三，即起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里，续租价不变，优化候时费、返空费及返空里程，增设夜间服务费、电召服务费。

现状??

驾驶员缺员近万人

“10多年前，出租车司机每天工作10个小时，每月能赚5000多元，生活相对轻松；10多年后的今天，每天工作12个小时，每月也只能勉强赚4000—5000元。”经营者参加人、广州市白云出租汽车集团番禺汽车运输有限公司张锐俊说，众多司机也因此退出了坚守10多年的行业。

截至去年9月，广州市有巡游车企业70家，全市共有从业人员4.24万余人，驾驶员3.88万余人，巡游车22442辆。“这种收入与劳动的不匹配使得行业职业吸引力大幅下降。”政府部门代表、广州市交委客运交通管理处林占君介绍，2015年以来，广州市巡游车驾驶员流失严重。截至2017年9月，市中心区巡游车未投产1911台、因故停产475台、单班营运5138台，驾驶员缺员近1万人。

现场??

全部参加人赞同调整运价

事实上，在现行运价构成方面，广州在北上广深4个城市中最低。基于这种现状，所有听证会参加人都赞同出租车运价调整。经测算，三个方案巡游车每月单车载客收入可分别增长1587.59元、2609.03元和3445.59元，比2014—2016年3年平均值分别增加了6.29%、10.34%和13.65%。

其中，近八成代表赞同方案三，这是涨幅最大的方案，也是唯一调高起步价的方案。在经营者参加人罗海鹏看来，目前出租车短途客占比近30%，一定程度上造成运力浪费，导致急需用车的乘客用车需求无法满足。

候时费也是本次听证会的焦点。来自广州市价格协会的专家学者代表韩志鹏认为，提高候时费是的哥最强烈的诉求。候时费的现行标准为26元/小时，方案一提高到40元/小时，方案二和方案三则提高到44元/小时。韩志鹏则进一步提出新方案：从26元/小时调整为48元/小时。

不少听证会参加人也对电召服务费提出质疑。“网约车是没有电召费的。”消费者参加人莫怡从事互联网行业，他建议利用互联网做交通平台，由平台调控某一个节日或是某一个时段的费用。

根据方案，与巡游车运价相比，网约车在非高峰时段同样行程运价比巡游车高11%—25%，高峰时段高25%—43%。本次改革提出的三个方案巡游车总体运价涨幅在14%以内，与网约车运价相比仍具有一定价格优势。（南方网）