来源：南方都市报

昨日下午，深圳市发改委、交委联合下发文件，宣布从今日零时开始，红黄绿出租车的燃油附加费下调1元(从4元降为3元)。因此轮调价违反油价运价联动机制中2个月观察期的规定，受到市民质疑，有人大代表呼吁政府尽快重新听证修订方案。

    今年3月20日，国内成品油价上涨，次日深圳市发改委和交委就联合下发通知，称自3月22日零时起，深圳出租车燃油附加费增加1元，达到4元。当时深圳市民普遍反映：“涨的动作太神速了。”然而5月10日零时，成品油降价。两委却直到5月12日才联合下文，要求出租车燃油附加费在油价下降4天后(5月14日零时起)下降1元。

    涨价仅用2天，降价则需4天，有网友在微博论坛上调侃，相关部门急涨慢降的行为，“提的时候迅雷不及掩耳，凌晨的时候发短信突然通知要提价。为什么在降(价)的时候，就宣称‘ 慢慢走程序等批复’。政府有关部门表现出的草率、不诚信，真应该受到批评”。

    据深圳3月、4月红、绿出租车日均打表次数(51次、47次)估算，就这两天，深圳全市就要多收出租车燃油附加费140多万元。有网友发起“找发改委讨钱”的活动，希望发改委能为这轮决策失误“买单”，要求道歉、给大家一个说法。

    据称，上周六，有部分公司的哥已收到公司关于降价的短信通知。南油出租车公司的黄师傅称，4元附加费的确非常高，降1元，希望客源可能会多些。“有很多人说取消观察期太仓促。但如观察2个月，油费不就得我们(司机)承担吗？反正不是我们担就是乘客担。”黄师傅说，希望政府能拿出一定补贴。”

    深圳大学管理学院副教授陈家喜说，从依法行政角度看，此轮燃油附加费调价风波，是政府在行政上出现了决策失误造成的。在此轮上涨和下调过程中，政府确实存在草率、鲁莽等不理性行为，在工作上有瑕疵。

    深圳地区读者详见AⅡ叠读本

    杨剑昌：政府应道歉并调整政策

    深圳市人大代表杨剑昌认为，避开两个月观察期，轻率上调附加费，不符合逻辑，政府应向公众道歉。他建议政府应尽快重新听证，重新调整油价运价联动机制。深圳应向内地某些城市学习如何消化油价涨幅，从而不把所有涨价成本都转嫁到民众身上。