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市交委:出租车运价确有调整空间

广东城市公交网 http://www.gdcsgj.com 发布时间:2017-07-17 10:50:29.307 阅读:204次

7月10日,广州市价格协会和出租车行业专家举行研讨会,针对目前广州市出租车价格情况进行调研。广州市出租车协会相关负责人表示,广州出租车运价水平及结构不合理,出租车司机缺口超过万人,呼吁调整运价结构,提高候时费、缩短返空里程。

对此,广州市交委表示,广州出租车运价确实有调整的空间,但行业改革不仅仅是调整价格,市交委将收集意见尽快与发改委沟通。

市出租车协会秘书长吴伟表示,目前广州出租车起租价10元,起租里程2.5公里,续租价2.6元/公里,营运候时费26元/小时,返空里程35公里,返空费为续租价加收50%,无燃油附加费、夜间附加费和电召服务费。2011年10月,原市物价局建立运价与燃料价格联动机制,统一运价标准,将起步价由9元/2.3公里(含2元燃油附加费)调整为10元/2.5公里,此后未再进行运价调整。与北上深相比,广州出租车起步价最低。

吴伟表示,出租车运价水平及结构不合理导致出现“打的难”,“个别司机拒载、议价等问题偶有发生”。因此,他建议提高出租车营运候时费、缩短返空里程、增设夜间服务费。

市交委客管处副处长王剑则表示,“行业改革是一个系统,不只是运价,包括运力投放、司机企业利益分配等都要优化机制,我们会把意见建议吸收完善到改革方案中。运价关系到老百姓出行成本和社会经济成本,也关系到行业发展、行业驾驶员的生存状态。我们承认广州出租车运价机制有需要调整的空间,我们会与市发改委进行沟通,尽快启动调整。”

编辑点评:广州出租车运价需要调整,但这个调整必须是建立在行业服务质量有所提升、企业和司机利益分配合理的前提下。调价和服务,本就不应混为一谈。乘客付了车资就必须享受到相应的服务,司机有什么理由因为“没钱赚”而议价、拒载又或者兜路呢?何况现在套牌的士和非编司机满街跑,乘客的安全也得不到保障。出租车企业和司机都应该仔细想想,假设运价上去了但这种作风依然不改,选择坐出租车的市民只会越来越少。


 
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