地铁10号线

TBM（全断面隧道硬岩掘进机，Tunnel Boring Machine）：作为一种集掘进、出渣、支护为一体的现代隧道大型掘进机械，具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点。

南方日报讯 （记者/刘丽 通讯员/陈为）2月15日，深圳轨道交通首台双护盾TBM在深圳地铁10号线成功始发掘进，标志着地铁10号线孖岭站至雅宝站关键性控制区间——隧道下穿鸡公山施工将全面进入TBM掘进模式，开启了2017年深圳轨道交通建设的新阶段。据悉，深圳地铁10号线预计2020年建成运营。

深圳地铁10号线起自福田口岸，终点为龙岗平湖中心，线路全长29.54公里，共设车站24个，施工1011-3标段地跨福田、龙华、龙岗三区。其中孖岭站—雅宝站区间全长3.87km，采用TBM施工2.7公里，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道最大埋深约200米，最小约16米。

据悉，孖雅区间TMB隧道施工需下穿深圳鸡公山，所处地层主要为微风化花岗岩，岩石强度高（最高达127兆帕）、石英含量高、下穿两条地层断裂带及东江水源工程、厦深高速铁路等既有建（构）筑物等，工期紧、风险大、难度高。针对该区间隧道复杂多变的地质条件，为了满足施工特殊要求，深圳地铁集团及施工单位为该标段量身定制了双护盾。