前几天，连场暴雨对市民出行造成了影响，而对于与开平水口仅一河之隔的台山公益的市民来说，就更加不便了，因为两地没有公交互通，因此，公益的群众到水口去只能打摩的或自己开车。

　　昨日（10月12日），记者从开平市交通运输局了解到，开平水口与台山公益两地将实现公交互通。对此，两地市民均表示，如果实现公交互通，两地交往将更加频繁。

　　开平公交延伸到台山公益

　　大江镇公益圩是一个传统工业区域，本地户籍人口和外来就业人口合共有一两万人。因地理位置特殊，自身商业条件相对不够成熟，当地群众更多是前往一河之隔、商业氛围更活跃的开平市水口镇消费，而不是到距离更远的台城去。而水口这边，也有相当一部分人在公益的鞋厂工作。因为两地没有公交互通，群众出行很不方便。

　　记者昨日从开平市交通运输局运输管理股了解到，此前有台山市人大代表提过此事，台山相关职能部门关注到群众的诉求，并在9月底找到开平方面协商两地公交互通的事宜。该股相关负责人表示，水口与公益仅一河之隔，两地之前有轮渡来往，但近年来坐轮渡过河的人少了，加上经过主航道的货船较多，轮渡在主航道穿行存在安全隐患，考虑到这些因素，后来取消了轮渡。

　　为了方便开平水口、台山公益两地群众出行，开平和台山两地的交通部门已经做了实地调研，并于节前拿出了初步方案，初定是开平的10路公交车延伸到台山公益去，大概30分钟一班车。该负责人介绍说：“30分钟一班车，基本上能满足两地群众往来的需要，不过，目前包括班次时间、票价和站点设置等具体细节还在研究，拟定11月1日开通。

　　两地市民期盼早日互通公交

　　开平水口和台山公益的市民对于两地公交互通有何期盼？记者分别走访了两地，听取了市民的意见。

　　台山公益一位不愿透露姓名的鞋厂老板说，大江的公益是台山真正的北门户，从大的方面说，这里有不少企业，公交不够发达，可能给客户带来不好的体验和印象；从小的方面说，其工厂的工人大多选择到水口消费，如果能够尊重这个实际，开通公交，也会让工人们的出行更加方便。他相信，实现公交互通，可以进一步活跃两地人员的交流，“虽然目前看更多是公益的人去水口，但从长远看也可以带动公益自身的发展”。

　　来自四川内江的公益某鞋厂文员周开聪说，他每周要到水口一两次，主要是买日用品或见朋友，所以自己买了个电动车，方便出行。他的同事李伟龙则说，自己也经常去水口，基本是坐摩托车，花费8—15元，有时一家人过去就得包辆三轮车，花费超过20元，有点贵。

　　据悉，去年6月，公益到水口之间持续了多年的传统轮渡方式终止，公益圩的老人对此感到很不方便。公益圩维新街66岁的伍畅辉说，自己没有车，搭摩的又贵，所以现在很少去水口了。

　　在开平水口，记者随机采访了多位市民。水口镇某美容会所负责人黄女士告诉记者：“平时有很多公益的客户过来消费，但是她们过来很麻烦，大部分人都没有车。据我了解，公益客户到水口来通常打摩的、黑面的或电动三轮车，不方便，还很危险。”黄女士介绍，有不少公益的客人曾向她抱怨称，两地的交通很不方便。黄女士非常期待水口、公益两地早日实现公交互通。“对我们的客人而言，她们从公益过来方便了，到时候也肯定可以带动更多人到水口来消费。”黄女士说。

　　水口一家咖啡店的工作人员表示：“我有朋友在公益工作，她多次邀请我过去玩，因为没有公交，我觉得很麻烦，都不愿意过去。据我所知，那边也有很多外来打工者，他们不上班的时候肯定也想到一河之隔的水口来放松一下，但过来一趟兜兜转转很麻烦。”她表示，如果以后水口、公益通了公交车，两地的交流会更频繁。

　　家住水口的市民张女士在台山公益工作，以前每天都要两边跑，交通方式是坐轮渡。后来轮渡取消了，她上班要搭摩的经过大桥过河，然后再搭公交车，接着还要走一段路，非常麻烦。“每天上下班要花很多时间，而且交通费也不少，后来没办法了，只能在公益租了房子。不过现在经常是两边走，因为毕竟家在水口。”她说。张女士非常期待水口有公交直接去公益，并且希望能早日开通。（江门日报）