13日，深圳市坪山新区举行交通建设大会战誓师，表示以3年为期，举全区之力，推动轨道交通14号线、16号线开工，建设完成3条连接市中心的快速通道，实现坪山新区与市中心30分钟的高效联系。

　　抓住发展的“牛鼻子”，交通是坪山抢抓深圳“东进战略”机遇，真抓实干全力打造深圳“东北门户”的重要举措。根据坪山新区的计划，5年内构成集高铁、城轨、地铁、快速道路，疏运为一体的综合交通网络，全面缩短坪山与市区的空间距离和心理距离，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，发挥对深莞惠、河源、汕尾、汕头等广阔范围地区的辐射功能。

　　三年为期改善交通“命脉”强化深圳对粤东辐射功能

　　随着卡车的鸣笛示意，坪山新区江岭社区几栋当地居民住房在轰隆声中拆迁，这里是南坪三期坪山建设的现场，随着南坪三期的开工建设，制约坪山发展的最大因素——交通，也正在坪山大开发、大建设中迅速补齐短板。

　　13日，坪山新区举行交通建设大会战誓师行动，目标是3年内实现坪山新区交通状况跨越式发展。力争3年内轨道交通项目提前开工，建成通车3条连接市中心的快速通道，形成新区快速交通环线，六横八纵主干道建成通车，重点片区微循环畅通，交通品质显著提升，绿色低碳公共交通体系初步形成。

　　根据计划，坪山新区交通建设大会战共安排30个项目，总投资329亿元，未来3年计划完成投资超过233亿元。其中，轨道交通项目4个，总投资188亿多元，未来3年计划完成投资110亿元；高快速路项目8个，总投资101亿元，未来3年计划完成投资89亿元；城市主干道项目8个，总投资近21亿元，未来3年计划完成投资19亿元；道路市政化改造等品质提升项目6个，总投资11亿元，未来3年计划完成投资10亿元；内部路网及公共交通项目4个，总投资近7亿元，未来3年计划完成投资5亿元。

　　坪山新区党工委书记张备曾多次表示，交通是制约坪山发展的瓶颈，抓住了交通，则是抓住了发展的“牛鼻子”，新区要主动融入“深圳东进”的战略发展中，全力打造深圳“东北门户”。

　　“交通，是制约新区快速发展的最大短板，也是影响深圳东进战略实施的关键问题，更是群众反映最强烈、最迫切需要解决的民生问题。举行交通建设大会战，是坪山抢抓东进战略机遇，真抓实干，全力打造深圳“东北门户”的重要举措，也是新区加快新一轮大开发、大建设、大发展，全面提升城市形象和民生福祉的重要抓手。”坪山新区管委会主任陶永欣在交通建设大会战启动仪式中说。

　　3年计划之外，坪山还将在5年内构成集高铁、城轨、地铁、快速道路，疏运为一体的综合交通网络，全面缩短坪山与市区的空间距离和心理距离，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，发挥起对深莞惠、河源、汕尾、汕头等地区的辐射功能。

　　路网密度4.1公里/平方公里与市中心30分钟高效联系

　　交通，将给坪山新区的内外连接带来怎样的变化？将给居民出行带来怎样的新感受？

　　坪山新区给出了一个直观的数字感受：2018年，坪山路网密度将从现状2.75公里/平方公里提升到3.89公里/平方公里，而在更远的2020年，达到4.1公里/平方公里，达到深圳标准4公里/平方公里的要求。至2020年，新区次干道以上道路里程较目前新增127公里，达到280公里。

　　“以我个人为例，现在开车从坪山到达深圳福田中心区，需要1小时10分钟左右的时间，假如南坪三期开通，将意味着可以节约20分钟，1小时之内就可以到达福田中心区。”坪山新区党工委委员、管委会副主任张涞临在接受采访时说。

　　在接下来的3年，在轨道交通建设上，坪山将协调14号线、16号线优化和稳定线位。对轨道沿线及站点周边土地提前进行有效控制。推动勘察等前期工作提前实施。协调推动14号线、有轨电车提前开工建设。同时，在坪山高铁捷运上，扩大覆盖面、增加发车频率、提高市民满意度。

　　在快速路网和交通环线上，坪山在3年内实现与市中心30分钟的高效联系。其中，2017年前建成南坪快速路三期工程，2018年建成东部过境高速、坪盐通道，分别形成通过盐田、莲塘、水官到达市中心的三条快速通道。并建成通车聚龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速坪山段，连通坪山新区外围高快速网，形成快速交通环线，分离过境交通。

　　对于“六横八纵”的主干路网，坪山的计划是3年内完成7条主干道建设，“十三五”期间内基本建成“六横八纵”主干路网。在内部路网系统上，到2017年共打通15条断头路，结合城市更新、保障房建设以及产业发展，加快推进微循环路网建设，完成5条次干道建设，完成坑梓中心区、坪环社区等4个重点片区微循环建设。

　　为了市民的质量出行，坪山还制定了2016年底前深汕路中心区段客货分离方案，并研究推进重要生活区的客货分离。此外，还将在两年内完成1—2条新区重要道路高品质市政化改造，显著提升道路品质。

　　值得关注的是，绿色低碳公共交通体系，也被纳入其中。未来3年，坪山将完成234个充电桩建设，完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设，提升新区公交服务水平、运行效率。

　　新区班子领导挂点当“路长”

　　分别挂点1个以上重点项目，对项目实行包干

　　为了坚决攻克征地拆迁等痛点难点问题，保障交通建设大会战总体目标的顺利实现，新区举全区之力加强保障，建立了相应的一套机制。

　　当前，新区已经成立交通建设大会战总指挥部，由新区管委会主任陶永欣担任总指挥长，还建立了重点项目新区领导挂点制度，即“路长”制。新区领导作为“路长”分别挂点1个以上重点项目，对项目实行包干，一包到底。“路长”不仅要积极地协调项目问题，加快推进，还要督促项目按计划完成。

　　“这次交通建设大会战，时间紧、任务重，要求高、压力大，需要各级干部大力发扬攻坚克难、锲而不舍的‘东纵’精神，敢作敢当，善作善为，每一个人都要进入‘战时状态’，全力以赴打赢这场硬仗。”陶永欣说，坪山将在交通建设上加大问责力度，形成倒逼机制，确保强力推进，使命必达。

　　在资金保障上，坪山也相应建立了有效的资金保障机制，充分保障交通建设项目及拆迁所需资金。此外，新区还会建立交通建设大会战例会制度，总指挥长会议一月一会，副指挥长会议两周一会，指挥部办公室各相关副主任牵头提出协调问题。（南方日报）