时下，随着互联网打车的火爆，互联网停车也在跟风热了起来，越来越多的互联网停车应用开始占领各大停车场。在“试水”创业过程中，有创业者指出，互联网停车软件在推广中，遭遇的最大难题在于如何打破物管这块“壁垒”。而广州市停车场协会方面也表示，“互联网+停车”还未到真正使用阶段，目前都只是在铺点抢占市场。中国互联网运输服务创客大赛

时下，随着互联网打车的火爆，互联网停车也在跟风热了起来，越来越多的互联网停车应用开始占领各大停车场。在“试水”创业过程中，有创业者指出，互联网停车软件在推广中，遭遇的最大难题在于如何打破物管这块“壁垒”。而广州市停车场协会方面也表示，“互联网+停车”还未到真正使用阶段，目前都只是在铺点抢占市场。此外，现有的互联网停车平台，对于物业公司来说，吸引力似乎也不够。

停车只是个切口，创业者意在后头

“搜车位”创始人陶毅介绍，目前互联网停车应用领域主要做以下三大方向：第一，着手改善停车缴费难的困境，通过重新改造或停车场的硬件部分来获得新的、快速缴费方式，例如车主离开前只需要“扫一扫”停车卡上的二维码，即能马上缴费，快速离开；第二，找车位，如何从大街上快速找到停车场，并且找到低于市场费用的临时租车位；第三，让别人帮忙停车，当车子开到某个位置时，召唤的司机提前等候并马上把车子开走，附近找好位置停，车主需要离开时，便提前召回车子等候。

“今年开始，越来越多的创业者加入做停车这一块，目前大家都在一个尝试、试探的阶段。”“搜车位”创始人陶毅表示，创业者只是通过停车这一个切入口来收集“大数据”，大家关注的不只是停车，而是要延伸至汽车后市场的服务，包括洗车、保险、维修等方面，这才是很多创业者真正想做的方向。

市场还未热起来，破利益壁垒很难

就广州而言，据不完全统计，截至2015年1月，广州中小汽车数量与经营性泊位相比是1：0.36，也就是说有64%的中小汽车是找不到停车位的。停车难现象越发严重。

有专业人士指出，广州本身是一个大城市，停车需求的市场无限大。但就市场创业环境来说，广州比不上北京、上海，还有包括成都、深圳等城市在内，早在2012年成都就有人做“泊泊停车”，深圳也有个“停车百事通”。但是，目前真正用这些软件可以停到车的很少，因为各个平台上提供的数据难以做到真实、有效，从而导致了许多车主不太信赖某些产品。

该名专业人士还称，“很多时候，无论是停车A P P或是手机应用，显示的空车位数量只是从互联网上监控得到，并不是通过物业公司拿到的大数据。许多做停车相关的创业公司都面临一个问题，就是如何与物业去做一个完整的对接，物业作为一个传统的顽固行业，当其现有的模式受到互联网的冲击，也变得不那么容易亲近。眼下，停车应用的市场也还没去到一个很热的状态，只有当它被物业公司、被市民认可了，才有可能爆发出一些有用的东西出来。”

“停车百事通”创始人李国伟说，从停车场方的反应来看，一小部分停车场商是特别乐意合作的。“他们也想转变，很想跟互联网结合起来。”当然，也有一小部分是抵触的。“他感觉你触及到了他的利益，或者他停车位本身就紧张，不需要你。”但大部分停车场的态度还是“看热闹”。“他们更多还是在观望，看看究竟有没有利于自己的东西产生。”

个案

1搜车位：寻求盘活私人车位

痛点：车主真正的痛点，不是要知道停车场总共有多少车位，而在于找到一个车费低又可停的车位。

解决方案：尝试想要做一个提供让各种停车软件入驻的服务平台，相当于是一个很多搜车软件的入口。但显然要跟很多公司谈，也是一件不易的事，需要很多时间、资源，目前只是一个想法。

“搜车位”是由毕业于华南农业大学的陶毅与其团队所研发的一款产品，通过手机应用，车主可自动搜索到周边的停车场空位，解决停车难问题。

1994年出生的陶毅，大学就读植物保护专业，却偏爱互联网。“去年暑假，我去到清远、韶关等地实习，发现在那边找车位非常麻烦，麻烦的根源在于不知道附近哪里有停车场，即使找到停车场，很多地方也没有空缺车位。”实习结束之后，陶毅看到了市场商机，一边开始针对广州的停车市场进行调研，一边忙着组建团队。

去年的9月到11月，陶毅与一名师弟围绕着天河商圈及海珠一带的大型停车场进行调研，“了解停车场进出车辆的高、低峰期，我们还特地搜集车主的车型号，根据车型来推测他们的消费水平，这样可以更加精准地帮他们找到车位。”经过一系列的调研数据分析，陶毅发现，“找车位”难的其中一个原因是——— 停车缴费过程繁琐。为解决这个问题，陶毅与团队尝试从该痛点下手，制作识别车牌的二维码硬件和软件，“后来觉得单纯地制作硬件，不仅脱离了互联网，而且在跟传统的停车场行业接触，或是与物业谈合作时，非常不易，物管比较抵触，因为当中涉及到要掏钱将停车场的硬件修改，重新布线等问题。”陶毅称，市面上一些做停车应用领域的公司在“烧钱”为物业免费换硬件系统，但以团队目前的情况，他们做不到。

经过一段时间的摸索后，陶毅将目光转向在停车场扮演着重要角色却常常被忽略的保安，同时，他们发现，车主真正的痛点，不是要知道停车场总共有多少车位，而在于找到一个车费低又可停的车位。在他们开发的“搜车位”A PP上，车主外出需要停车时，即可登录手机应用，呼叫周围三公里的保安，只要在“搜车位”上注册的保安都可收到信息，保安所在停车场有合适车位即可接单，然后车主直接导航到停车场。

“A PP注册用户保安有近百人，车主人数在300人左右，但保安方面反馈可接单数量太少，有一个很现实的因素，通过平台接单的保安算是保安的私活，未经物管同意的，多多少少有阻力。如此折腾一番，到最后，还是发现物业方这一环节不能忽略。”

由于A PP在推广时，用户体验和用户使用成本高，今年6月，“搜车位”微信公众号上线了。目前该应用正在进行再次升级。接下来，在新系统上分别有“我要发布”“我要停车”“我要管理”三个按钮，注册用户各取所需功能，车主发布车位，待物业审核通过之后，还可以选择自己心水的保安进行管理。“搜车位”目前主要是通过“盘活”靠近大型商业中心或是医院、公园等公共场所附近的私人车位，为司机解决“一位难求”的困境。收益方面按提成来实现“多赢”。

面对市场同行的强大竞争，陶毅坦言“压力很大，却不担忧”，他认为，像E T C P丁丁停车、安居宝等公司，尽管各自都有强大的“堡垒”，双方都进不去各自的领域，这就会导致一个问题，车主如果到不同的地方停车，那就需要下载很多软件，很麻烦。“我们尝试做一个提供让这些公司入驻的服务平台，相当于是一个很多搜车软件的入口。但显然要跟很多公司谈，也是一件不易的事，需要很多时间、资源，目前只是一个想法。”

2安居宝：会员停车更便宜还能赚钱

痛点：停车场如何利用闲余时段的闲置车位增加营收？

解决方案：平台通过承租会员停车场空余时段的闲置车位为停车场引流，给停车场直接带来收入。

继此前安居宝在广州、北京、上海分别举办“可创收益微信智慧云停车场发布会”后，7月初，安居宝更获签署近亿元大单。

广州作为安居宝智慧云停车的始发地，发展速度领先全国。目前首批智慧云停车会员车场包括：正佳广场、时尚天河、天河城、海心沙、花城汇、太阳新天地、高德汇、5号停机坪、世贸中心、琶洲展馆、流花展馆、广州跑马场、珠江道广场、达标国际广场、东方广场和丰兴广场等。此前，在其中的12家停车场，还举行了由安居宝和微信联办的“1分钱停车”活动，反响不错。除了商业停车场，安居宝还大力发展住宅、商住一体和公共停车场，目前正在陆续的设备更换和系统升级更新中。

安居宝方面介绍，安居宝全国会员停车场平台，是提升停车场收益最直接的方式之一。平台将通过承租会员停车场空余时段的闲置车位为停车场引流，给停车场直接带来收入。目前广州机动车保有量约为250万辆，车主在注册成为会员后，除了享受平台的车位查询预约，减少停车费之外，月保车主更可以通过分享出租其固定月保车位，创造收入。“举个例子，市民小安是掌停宝A PP的会员，家住A大厦，有固定月保车位，上班时间为8：30-18：00，车位闲置时间为9：00-17：00。小安即可在对应平台上发布8小时车位闲置信息。白领小美就职A大厦，在相应平台上获取小安分享车位信息后，通过低于市场费用临时租到了小安的车位。”

停车场又如何创收呢？首先，对于闲余时段的闲置车位，平台采取一定的方式进行包租，停车场直接增加营收，这是盘活闲置车位的首次收益。此外，大部分的车停车时间是超过一小时的，那么超过的部分将按正常情况收费，这将是平台给停车场引流带来的二次收益。同时，会员停车场还可以根据车位情况，在平台实时编制停车折扣，通过掌停宝A PP推送至车主，为停车场引流。

3深圳百事通：现阶段还谈不上盈利

痛点：市面上很多停车软件都设想过闲置车位的共享，使用率最大化。

解决办法：尚待观察。

自2014年10月份以来，在短短的近一年时间，停车百事通就由原来的10个城市覆盖到20个城市，从3万个停车场，增加到5万个停车场，基本完成全国范围内布局，实现国内城际联动。“我们目前的用户是300万，但如果算上百度、大众点评、深圳交委这些关联用户的话，在700万-800万左右。”李国伟说。

虽然数据不错，但李国伟也不掩饰地说，现阶段还不能谈盈利模式。“也不光是我们，市面上叫得上名字的停车类互联网公司应该都还在培养用户和开拓停车场合作的阶段，大家的主要目标都是提高市场占有率，很多东西都要后期才能实现。”

市面上很多停车软件都设想过闲置车位的共享，使用率最大化，这个看起来很美的点子百事通一开始也试过。“但现实操作起来太难，涉及方太多。”他举例说，比如一个商超，旁边的小区有闲置车位，看起来只是沟通车主和商超的事，但其实还涉及小区的物业和商超的物业，小区的其他车主等诸多环节。“实操几乎不可能，这些一开始的设想也是在现实中一点点摸索，才知道可不可能。”

对于诸多企业涌进停车场这片市场，李国伟却十分欢迎。“大部分做停车场的都是创业公司，创业公司是烧不起钱的，要考虑成本。但这行地域性很强，靠一两家小小创业企业撬动整个地域这个很难。希望政府，或者更多的人进来，做的人多了，每个地域化的信息程度提高了，整个行业的智能化才是可能的。”

市场反应

停车场协会：互联网停车还在铺点阶段

“目前互联网停车还处于一个起步阶段，用互联网打车的人很多，停车的则比较少。”广州市停车场协会常务副会长潘国璠表示，尤其是40岁以上年龄段的司机，懂得用互联网支付的人在少数，这是其中一个方面。其次，市区内真正有空车位放出来的也不多，再加上必须与物业管理公司配合，以及平台搭建方去跟一个个停车场签合同，“即使有互联网公司把大平台搭建起来，又涉及到利益分配问题，假设10元一个钟，互联网公司、车主、物业停车场，三方关系如何处理协调，才能充分调动大家的积极性呢？”

潘国璠指出，广州大概有五六百个停车场签有互联网停车合作。而目前互联网停车这块还没有一个成形模式，整体现状是先铺点———大家先把停车场出入闸的设备安装起来，把市场占领了，但实际上还没有真正把整个系统建立起来，很多设备也仅限于出入收费。“占了地盘怎么搞又是另外一回事。投资是不是有收获？成效多大？也不知道。包括车位业主是否看得起这种收入？也是必须考虑的问题。不少车位业主认为程序麻烦，且有些模式的利益分配也不是直接到车位业主手中的。”

商场停车：盘活白天闲时近百个空置车位

据C B D内某大型商业停车场的相关负责人介绍，今年2月，商场停车场开始引进安居宝智慧云停车系统，通过云平台在“后方”的实时监控，一方面可以了解到停车场的收费情况，另外一方面，还能进行经营分析，例如哪个时间段为车辆进场高峰、缴费高峰等等。

该名负责人表示，商场停车位主要针对两大人群，一个是周边的商业配套，一个是到此游玩观光的市民，由于商场夜晚人流较多，所以晚上停车场车流量相对饱和。而平时白天，1600多个停车位有300个是闲置的。智慧云停车最大的一个作用是，能把周边的车辆引进来，每天平均盘活停车场内近百个空置车位。

小区物业：是否推广要先问业主意见

目前现有的互联网停车平台，对于物业公司来说，吸引力够不够？白云区富力城的物业管理处主管黄先生称，小区位于地下车库私家车位达1000多个，白天车主上班后，确实大部分私家车位出现了空置，但由于车主在私家车位停车都是刷业主卡，如果采用A PP将车位短租出去后，必须要给临时停车的车主发放临时停车卡，一旦超出占私家车位的停车时间，就要“被赶出来”，这些车很可能就会选择临时停在小区其他位置，如此一来，导致乱停车现象加重，“会给我们管理带来难度”。另外，由于所在小区停车费并不高，通常停几个小时仅6元，将车位短租出去给车主带来效益小，“对他们吸引力不够”。

白云区的富力桃园物业管理处负责人则表示，因白天业主上班后，小区车位空置率达50%-60%，如能将这部分车位短租出去，会产生不错的效益，但是否采用该A PP，要向公司反映，并征求广大业主的意见。

“对于这类互联网停车应用，我们表示欢迎，目前物业正在尝试做自己的A PP，有这些这么好的平台，可以直接放在小区物业现有的平台上做对接，像我们公司就适合这种做法。对业主来说也是一个好事，何乐而不为？”番禺丽江花园的相关负责人表示，对于部分自己无开发平台的物业公司来说，只能在停车场出入口了解到车辆信息，增加新平台进入物业，无疑等于增加工作量，所以会有难度。

车主用户：互联网停车盼做到“三省”

“互联网停车，对于个人来说，无非希望省时、省钱、省力。”车主周先生表示，目前广州大型商场停车场的缴费方式多数是要到固定缴费点完成，相比之下，正佳广场的服务较贴心，车主直接在停车卡上扫一扫二维码，即可马上缴费，出场不需等待。有市民还指出，停车难靠互联网来破，不需要人工管理，车主的直接创收能做到实时进账，行动力会更强。

启事

互联网+运输服务创业大赛召集

乘车、开车、修车、学车……交通运输服务行业，行行都有大学问，如何改善升级还需群策群力。由广东省交通运输厅、番禺区政府联合举办的2015中国(小谷围)“互联网+”运输服务创客大赛，面向全国征集“互联网+”运输服务领域的好项目、“金点子”，优秀作品将被引导进入产品孵化，坐实创意成果。大赛按专业分为六个运输服务专题领域，分别是“互联网+”乘车、开车、修车、学车、运货、停车及其他运输服务。

如何参赛

参赛个人、团队或企业可登录大赛官网(www.transportmaker.cn)和中国互联网运输服务创客大赛官方微信公众号进行报名。

8月24日-9月18日开展比赛项目的预报名工作，仅需提交预报名表即可参赛。

9月19日至11月6日正式报名，工作启动后，组委会办公室将电话通知各预报名参赛个人、团队和企业册进行正式报名。参赛选手需要根据参与的赛事项目要求填写并上传参赛报名表格、商业计划书及其他资料。