——广东省后公车时代个性化交通出行解决方案研讨会暨广东省城市公共交通协会汽车租赁分会年会召开

2014年12月30日，在“广东省后公车时代个性化交通出行解决方案研讨会暨省汽车租赁分会年会”上，来自广东省城市公共交通协会领导和汽车租赁分会领导，省汽车租赁分会全体会员单位骨干企业经理人等70多人，围绕着“创新服务模式，提升服务质量”的主题展开了深入的交流和探讨。

    租车市场 “ 百家争鸣 ”

会上，广东省城市公共交通协会陈自昌会长指出，国家机关及企事业单位公务用车改革要求取消一般公务用车，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，为汽车租赁行业带来了巨大的发展机遇。

有数据统计显示，目前全国的公务车至少在200万辆以上。其中一般公务车约占90%（媒体公布的数据显示广州公务车约为9000辆左右，东莞市直部门共有公务用车2147辆）。汽车租赁行业若能争取到车改后产生的刚性公务用车需求，将可带来可观的增量。

 2009年以后，随着我国汽车产业的日趋成熟，产能过剩逐渐显现，整车制造的利润率呈现逐渐降低的态势，并向汽车产业链的下游产业链转移，作为下游产业链中最重要的一环——汽车租赁与汽车产业的关联度进一步加强。汽车金融、汽车销售的巨头陆续向我国汽车租赁企业、运输企业以及其他企业渗透，汽车融资租赁得以快速发展。一是汽车租赁业由中东部向西部地区、从大城市向中小城市拓展；二是随着大众节能环保、公共出行意识的增强，部分地区相继出台的限制小型私家车发展政策，以及公车改革政策的逐步推行，汽车租赁业发展环境得到明显改善；三是投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，用于租赁的车辆总数不断扩大，出现了一批具有影响力的企业，如神州租车、一嗨租车等。

从行业发展趋势来看，汽车租赁业在我国有强劲的市场需求和广阔的发展前景。一是中国经济快速发展，人均GDP达到5000美元以上，东部地区进入中等发达水平，居民消费能力的提高带来消费需求不断增长；二是交通基础设施建设快速发展，公路总里程突破400万公里，为汽车租赁业发展提供坚实基础和便利条件；三是驾驶员数量大幅增长，全国汽车驾驶人1.86亿人，具有广阔的汽车租赁消费群体；四是商务活动、旅游经济、假日经济的刺激，为汽车租赁业发展提供了向上拓展的空间；五是缓解城市交通拥堵和促进节能减排的现实需求，对汽车租赁行业提出新的发展空间；六是个人信用体系不断健全，2012年信用卡发卡总量达3.3亿张，授信总额达到3.49万亿元，为汽车租赁拓展业务、快速结算租赁费用及资信审核提供有力支持。

交通运输部2011年下发了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，明确提出要在今后5至10年，初步形成龙头企业引领、经营主体多元、网络覆盖全国、经营行为规范、市场秩序良好、服务标准与国际先进水平接轨的汽车租赁服务体系，基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。预计到2015年，中国汽车租赁市场的整体租车规模将达到45万辆，整体市场规模将超过390亿元。

协会：积极筹建全省汽车租赁信息服务平台

虽然，中国租车市场发展迅速，并拥有很大的潜力，但由于整个市场刚刚起步，还有许多待完善之处。

陈自昌会长说，当前，汽车租赁行业还存在着一些亟待解决的问题。一是行业管理滞后，政策法规不完善；二是缺乏国内健全的信用评估和咨询体系；三是缺乏相关上、下游行业的配套支持；四是大部分企业规模小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力；五是市场集中度不高；六是经营方式和管理水平落后、缺乏规模化和网络化经营，经营行为不规范，品牌化发展不足等。

对此，与会一些专家也表示，汽车租赁业进入门槛较低，中国当前约有1万家汽车租赁公司，但市场集中度并不高，前五家租车公司占据不到10%的市场。就国内租赁行业而言，汽车租赁企业普遍存在规模小、实力低、融资困难等问题，没有较强的资本实力，企业难以构建自身的竞争优势，企业应该警惕在不断升温的产业背后潜伏着的重重风险。

此外，租车行业是一个需要大量“烧钱”的行业，利润回报周期长。经过几年快速发展，国内的汽车租赁市场仍不成熟，种种问题逐渐显现，行业内的相关法律法规与市场实际发展脱节，缺少相关部门的管理以及市场诚信等问题制约着行业的发展。

陈自昌会长表示，汽车租赁行业要创新服务模式，加快行业发展。比如，广东中汽公司的提出了汽车共享模式倡导绿色出行理念以及汽车租赁结合互联网，实施智能调度，实现动态管理。这些都是企业适应互联网的新形势的新想法和新措施。广东国信则提出了企业在公车改革的背景下首先要设计符合公车改革要求的汽车租赁方案，满足政府部门和公务人员社会化用车需求。同时，要充分发挥行业间紧密的协作关系，形成完善的利益共享机制，联手建立完整的产业链。

他说，汽车租赁业是为高中品质的旅客提供服务的，企业能否做大做强，最终取决于服务水准。作为汽车租赁企业要积极主动的走出去，到本市各机关、事业单位、国有企业进行洽谈，深入了解他们的用车租赁意向，对车型标准有哪些限制、对租赁价格有哪些规定等，制定更适合政府机关、企事业单位用车形态的解决方案来拓展新市场。为满足公务用车的多样化需求，汽车租赁企业需要改变以往传统的操作模式，更加灵活地调整用车方案，在发展长租业务的同时开展能适应公务出行的短租业务和以租代购业务。

他说，下一步，协会将加强对行业热点问题的研讨。在这次会议上，有的会员提出积极引进金融、保险等团购业务，为会员单位降低经营成本；充分利用会员单位资源，积极筹建全省汽车租赁信息服务平台等问题。陈自昌会长建议分会组织各企业家进一步研究，拿出方案，争取为行业发展做出有益的探索。同时，要促进行业发展还需要创造更加良好的法治政策环境，这方面要积极建言献策，多向主管部门提出合理化的意见。

本次会议由协会常务副会长兼秘书长林民宪主持，会议强调，省汽车租赁分会要认真贯彻落实国家和省关于行业协会及相关政策法规，着力加强分会自身建设力度，认真履行职责，团结会员单位，为推进我省汽车租赁发展做出贡献。

会议号召，全省汽车租赁企业要加强团结，积极支持参与协会的活动，为将我省汽车租赁行业建设成为“服务优质、健康和谐”的文明行业而共同努力。

升级模式  提升服务水平

温少敏（广东中汽租赁有限公司董事长）

中汽已经走过16年的历程，在1998年中汽成立之初，即被国家相关部委指定为全国17家汽车租赁试点企业之一，中汽多年来专注中国商务B2B长租市场，覆盖广东省16个地级市服务网络，中汽通过不断升级的服务模式和每一年产品的推陈出新，成为行业内专业的集团客户定制供应商、最佳的政府公车改革支持运营商。

互联网租车是顺应时代需求应运而生的市场产物，针对中汽一贯服务的政府、企事业机关这两大类客户日趋增长的互联网租车需求，中汽不断在调整自己的服务模式和产品结构。

中汽汽车共享可以做到车辆停在指定区域完全保障行政效率、自助预订、取车、加油、还车、支付，通过分时租赁开放非工作时间大幅降低租车成本，提供的车辆使用数据，杜绝公车私用。同时，分钟计费动态定价、全面便利的支付系统、结算方式灵活到月季年等，提供强大保障。

建立了智能调度平台。一键来车、预约用车、极致接送机成为预约用车专业化的定制产品。基于400电话、网页端预订、手机端预订形成智能调度，即时用车、即时响应，行程清晰可见。

进入2014，互联网思维席卷各个行业，传统商业模式被一再颠覆，炙手可热的车联网为汽车行业带来新气象。中汽根据自身的服务及业务特点，斥巨资开发了拥有自主知识产权的全套汽车租赁管理系统，对企业车辆、业务、司机等方面开展全面实时的信息集成管理，并可根据需求获取各类分析数据。

重品质，创品牌，与行业共同成长

陈钦生(广东国信汽车投资管理有限公司总经理）

广东国信以长租为主，短租为辅，联合珠海机场快线、骏通国旅，整合大巴车、小车和旅游服务资源，形成了具有特色的联动式、稳固的服务产业链。不断了解客户的需求，提升服务水平。近期，总公司成功中标中央国家机关公务车辆租赁服务采购项目，成为政府机关指定租用车供应商之一。2014年，广东国信长短租业务增长量均超过20%。

汽车租赁业在被称为“车轮上奔跑”的“朝阳产业”、“黄金产业”的同时，也被视为高风险行业，我们不仅要看到机遇，更要敢于应对挑战，才能促进企业的不断壮大和行业的蓬勃发展。

以公车改革为例，一方面，政府部门为减少公费支出，会减少车辆租用，同时，由于租车价格远高于个人补贴金额，公务人员也不一定会选择租车。从机遇方面来看，短租业务较能适应政府部门和公务员的临时性用车需求，一些城市的限购政策也会促进公务用车选择租车。我们相信随着公车改革的推进，公务用车从采购到租赁的转变是大势所趋。而我们要做的，首先就是要设计符合公车改革要求的汽车租赁方案，满足政府部门和公务人员社会化用车需求。

    此外，汽车租赁业的发展离不开企业自身、上级主管部门、行业协会、行业内部和向下游行业的共同推动。协会汽车租赁分会成立以来，积极发挥自身作用，向行业主管部门争取对汽车租赁行业有利的政策，开展调研、研讨和提案征集活动，在协会刊物上登载汽车租赁的热点信息，为企业之间创造了交流、学习平台。

行业发展，离不开业坚持、创新和探索

钟永健（上海一嗨汽车租赁有限公司华南区销售总经理）

今年以来，我们相关业务部门接到的公车租赁的咨询以及媒体采访比以往大幅增加，社会各界都普遍认同汽车租赁将会是未来公务用车的主要选择。实际上，作为首家在美上市的中国租车企业，一嗨租车在几年前就开始服务一些公务用车市场，虽然在前期的整体商业环境里，这部分占比还不算很大，但给我们如何更好服务公务车市场积累了丰富的经验，未来我相信我们将凭借专业的服务技能、丰富的服务内容来服务更大的公务车市场。

公务用车市场的需求目前还仍未释放出来，一嗨租车一直在筹备相关团队和资源做好充足的前期准备。我们会根据用户的实际需求来拟定针对性的方案，为政府机关、企事业单位提供更好的租车服务，也可能会有一些打包的增值服务提供，更好地响应中央改革公务用车制度的号召。在这个过程中，我们也会与已达成合作的公务用车单位不断沟通，争取为行业起到一个带头的作用。

近年来，中国租车行业发展迅猛。根据罗兰贝格的数据，过去5年中国租车市场的整体规模由2008年的90亿元攀升至340亿元。预计到2018年，中国汽车租赁市场的市场规模将达到650亿人民币。行业的日益勃兴，离不开行业主管部门和行业从业人员的共同坚持、创新和探索。

规范旅游包车市场，解决员工出行问题

潘广雄（广州市广骏旅游汽车企业集团有限公司副经理）

随着广州市建设的日益发展，广州的全市辖区版图面积日益增大，企业包车具有运载量大，等优点，受到员工欢迎和好评。建议主管部门通过加大对旅游包车企业的扶持。

一是以市场需求为导向，重启市际包车牌发放程序。由主管部门通过制订发放标准和管理流程，让企业按照实际需求进行申领，创造一个宽松的经营环境，让够资质企业的正规车辆在全省范围内跑起来。

二是加大打击非法营运的力度。“野鸡车”影响市场发展。建议加强行业管理，打击非法经营，提高企业的盈利能力。

三是创造宽松工作环境，解决司机开车的后顾之忧。新道路交通安全法颁布后，一方面从更高的标准上要求驾驶员遵章守法，但扣分严格，降级容易，导致职业驾驶员在开车精神过度紧张之余，还造成了在年度里面被扣满12分的A1牌驾驶员降级失业，造成司机资源的流失。针对旅游包车客运的特点，建议政府放宽包车企业驾驶员在合适路段的临时停车要求。

四是放宽考证年限，提高就业机会。A1牌照存在考证难、考证时间长、扣分易的特点，而且驾驶员的收入不高，一定程度限制驾驶员投身旅游包车客运行业的热情。为了行业的长久健康发展，可否参照旧有的驾驶技术培训模式，在考核标准和要求不变的前提下，适当放宽驾驶员的考证时间要求。

创新服务模式 迎接新挑战

范永跃（中国汽车出租暨租赁协会常务理事、中国中小汽车租赁联盟执行理事长）

 根据中央关于公务车改革的有关意见，公车改革的要点。一是取消一般公务车，二是普通公务由公务人员选择社会化的方式；三是适度发放公务交通补贴。这里有两个关键点，也就是如何省钱和更方便更快捷的公务出行。在公车改革的同时，决不能使公车改革成为“懒政”的借口，消极怠工，该做为的不作为。这就需要借助互联网技术，在传统租赁的基础上创新交通服务模式，达到公务出行更方便、更快捷。

广州市目前试行的约租车，首开政府主导的智能租车先河，以积极拥抱互联网的心态，鼓励了创新，满足了人们个性化的需求，我认为这是一个值得点赞的尝试。同时约租车的实时推出也为后公车时代公务出行提供了新的服务模式，为消费者出行增加了新选项。

此外，我认为电动车在大都市公务出行可能会更合适，一是节能减排，二是节约费用。这是利国利民的大好事。相信广州市在这方面也会有很多优惠政策，以此鼓励租赁公司经营电动车，鼓励市民购买电动车。我认为这首先应在政府公务车使用上大力推行起来。除特殊情况外，一般公务出行应以电动车为主。

概括起来说，后公务车时代公务出行，一是依托互联网信息技术平台，以分时租赁为主，长租为辅；二是大力提倡使用新能源车辆出行，积极创造条件做节能减排的践行者；拥抱互联网，创新服务模式，迎接新挑战！  

               诚信与专业的服务是赢取市场的关键