历山路南段BRT护栏的拆除,受到了省城市民的广泛关注,也引起市民对省城BRT甚至公交发展的热议。对于目前正在冲刺“公交都市”的济南来说,加快城市公共交通体系建设,显得更加重要。公交场站一直是公交开通线路的保障,但由于用地等问题,省城目前还有近70公顷的缺口,让千余辆公交车“露宿街头”,也让许多小区的新线路无法开通。
    盼了多年盼不来公交车,　最大原因是没有公交场站
　　根据公交都市的要求,主城区将实现公交500米上车、5分钟换乘,可现在省城公交距离这个标准还有不小的距离。公交热线经常能接到的电话就是什么时候能开通一条从某某小区到某某地方的公交线路,而新线路无法开通的主要原因就是没有公交场站。
　　家住二环南路外海蝶泉山庄的辛女士说,小区已经建好入住多年,但一直没有公交车。除了外海蝶泉山庄,很多省城南部的居民都在抱怨,南部缺少一条贯穿东西的公交线路。比如要从济南大学西校区到领秀城,本来走二环南路可直接到达,不算太远,却必须坐K94到英雄山路再倒K52,结结实实绕一个大圈。
　　对于省城东部飞跃大道附近的居民来说,同样面临着入住多年没有公交车的情况。飞跃大道附近有金河山庄、韩仓小区、钢城新苑、殷陈小区等多个小区,万余居民却没有一辆公交车。韩仓小区的居民要走上三里地,到工业北路才能坐公交车。对此,公交部门解释,由于没有公交停车场,无法开通新线路或者将原有线路延长,“如果建楼时能留出一栋楼的位置建成停车场,公交车就可以进入了。”
    千余公交车“露宿街头”,省城公交场站用地缺口在69公顷
　　公交场站的匮乏,不仅制约了新线路的开通,已有的公交线路中,不少公交车因为没有合适的场站,只能露宿街头。
　　10日上午,记者来到玉函小区南路,看到三四十辆公交车就停在路边,给过往车辆和行人造成了很大不便,玉函小区南区是42路、43路、K93路三条线路的终点站。“东边的停车场太小了,最多能停20辆,这里的公交共有100多辆,到了晚上,马路上能停七八十辆公交车。”在路边停车的一位公交驾驶员说,他开了3年公交,一直都是停在路边。除了玉函小区南区,阳光舜城、山东剧院等地也存在着“马路公交车场”。
　　据公交部门介绍,像这样停在马路上的公交车目前有1000多辆。而根据相关规定,在用地特别紧张的大城市,公交首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200平方米综合计算,按照这个标准的用地减去目前省城公交车实际用地,省城公交场站的缺口大约在69公顷。
省城83处停车场,大部分都可能随时被撤走
　　据介绍,省城目前有83处停车场,其中24处是国家划拨给公交公司的土地,不用交租金,30处左右是公交公司和村委会签订的合同,也不需要交租金,不过一旦遇到土地开发,公交车可能随时需要撤走。剩下的二三十处停车场需要交纳租金。
　　去年,位于盖家沟和白马山啤酒厂的公交场站,都发生过要将公交车赶出场站的情况。10日,记者了解到,这两件事都暂时得到了解决,白马山啤酒厂的产权单位答应在今后的开发中为公交留出一块场站,而盖家沟最近没有再发生堵公交场站的情况,但对现在公交场站用地的归属并没有定论。
　　据介绍,修路、建设要占用公交场站的,目前只能用另一块地置换用场站的地,但置换后就需要公交部门重新进行线路等相关设计。今年济南市两会期间,济南市人大代表、济南市交通局副局长、济南公交总公司经理薛兴海就表示,要建公交都市,其中非常重要的一项就是场站建设。