来源: 广州日报 作者: 蒋偲
   “100辆无障碍出租车大运会前投放”

　　本报讯 （记者蒋偲）一年前承诺的无障碍出租车投放遥遥无期，深圳无障碍环境建设遭遇尴尬。记者了解到，去年4月，深圳市交通运输委曾宣布，计划在大运会前投放100辆无障碍出租车，提供电召服务，解决特殊人群“打车难”的问题。然而直到今日，这100辆无障碍出租车投放仍然遥遥无期。

　　记者昨日采访相关部门了解到，由于投放无障碍出租车涉及到牌照投放、后续管理等问题还“需要充分研究”。交通部门已将无障碍出租车列为今年重点工作，但这批车辆是否能如期落地，还是未知。

　　残疾人遭遇打车难

　　作为一名颈椎损伤患者，石兴荣深感残疾人出行难：“有一次我和一位肢残人一起出门，拦了五六辆出租车才肯拉我们。司机们觉得我们上下车很不方便，耽误时间。”

　　他无奈地告诉记者，深圳只有59路这一条无障碍公交线路，自己的活动范围都是围绕这条公交线路展开。大运会后地铁开通了，但只有港铁龙华线有专供轮椅上下的踏板，每次上下车，工作人员会铺好踏板，方便上落。其他线路列车与站台之间仍有一些空隙和高度差，出行时轮椅有被卡住的尴尬，让他每次出行都带着一份“恐惧”。为此，他十分迫切地希望深圳能尽早推出无障碍出租车。

　　急需无障碍出租车

　　雷威曾是国家二级运动员，他告诉记者，平时出行选择搭乘“的士”较多，但每次上下车都必须依靠家人陪同才能完成。为此，近年来他已经逐渐减少出行，因为“出门一次太累了。有些地方需要转车尤其不方便”。他告诉记者，2007年曾在北京搭乘过无障碍出租车，能够自己手推轮椅上下车。他形容那是“非常美妙的感觉，很自主很舒服”。

　　数据显示，目前深圳市户籍残疾人7.3万，占户籍人口的3.02%，残疾人的出行需求在迅速增长。而全市老年人口约42万，其中非户籍老人在深圳居住时间达3年以上的占45.7%，是否应对深圳无障碍设施建设提出新要求呢？

　　“承诺”：大运前投放100辆无障碍出租车

　　记者了解到，去年4月26日，市交通运输委客运交通管理局主动发布新闻称，计划在大运会前投放100辆无障碍的士，并提供电召服务，解决特殊人群“打车难”的问题。

　　“我们当时都以为这事就成了，没想到从此以后就没了下文，我们也不知道卡在哪里了。”昨天，深圳市残疾人联合会权益保障部负责人陈雷告诉记者。

　　“可能是牌照投放和运营模式问题影响这批车的落地。”一位出租车企业负责人告诉记者，无障碍出租车的牌照拍卖问题影响很大，如果仅仅作为公益性项目，其运营与成本也将是一大问题。

　　政协委员：“应由公益组织来运营”

　　“无障碍出租车的运营应该由专业的公益社会组织来进行专业服务，并由社工群体来进行相关的设计，比如公平、配套制度以及服务标准化等问题。”

　　深圳市政协委员、残友集团郑卫宁认为，无障碍出租车要想真正惠及残疾人，就应该是由政府花钱买服务。以香港为例，其对弱势群体的服务项目都是政府提供的社会服务，香港有2400辆无障碍车，均是由公益社会组织来运营的，从大客车到面包车，都提供自动升降轮椅。

　　交通部门：已列为今年重点工作

　　无障碍出租车究竟为何难以落地？昨天，市交委客运管理分局接受记者采访时表示，该局一直会同市残联在积极推动无障碍出租车投放工作。该局表示，无障碍出租车投放、运行、管理有别于其他普通出租车。为确保无障碍出租车投放运行后能提供最优质的服务，目前就相关已投放城市的管理营运情况、模式等进行认真调研。由于投放无障碍出租车涉及出租车管理体制、机制和《深圳经济特区出租小汽车管理条例》等诸多方面，需要充分研究。“深圳将无障碍出租车列为2012年的重点工作，加快进度，尽快、尽早为有障碍的需求人士推出优质的无障碍出租车服务。”另据了解，市交委目前正在制订《公共交通无障碍规划》，该规划也专门提到无障碍出租车投放