羊城晚报

    广州市交委公布2013年度交通白皮书，显示广州道路晚高峰“中度拥堵”，地铁的客流强度比京沪还要高

    广州多项交通指标落后京沪

    2013年广州市道路交通运行状况如何？市民公共交通出行是否有改善？30日，广州市交委公布《广州市2013年度交通白皮书》（下称“《白皮书》”），为市民细数2013年度羊城交通变化。白皮书称，广州市在2013年城市道路工作日全天处于轻度拥堵状态，晚高峰则处于中度拥堵，其中晚高峰近三成干道平均速度低于国际交通拥堵警戒线。相比北京、上海，广州交通发展主要指标中的机场旅客吞吐量、公路总里程、地铁长度、公交线路长度等方面均低于京沪，其中广州地铁的客流强度比京沪更高。

    羊城晚报记者林翎 通讯员 交通宣

    平均车速比前年又低了

    《白皮书》称，2013年城市道路工作日全天交通拥堵指数为4.8，处于“轻度拥堵”等级；晚高峰时段交通拥堵指数为6.36，处于“中度拥堵”等级。工作日道路平均运行速度为30.3公里/小时（环城高速以内区域），同比下降0.16%，道路运行状况基本与上年持平；晚高峰时段干道路网平均速度为25.7公里/小时，平均速度小于20于公里/小时（低于国际交通拥堵警戒线）的干道占29%。

    根据对北京路、天河城、三元里等核心区主要商圈交通运行监测，2013年核心区主要商圈交通需求较大，晚高峰时段道路运行速度接近20公里/小时，其中北京路商圈与天河城商圈道路运行状况最为严重，工作日晚高峰运行速度仅为20.6公里/小时和20.9公里/小时，另外，广州市过江通道流量监测显示，过江通道早高峰流量同比下降2.1%，但鹤洞大桥、琶洲大桥均有不同幅度增长，通道总体运行压力依然较大。

    机场地铁公交能力低

    《白皮书》称，2013年，广州全市公共交通年客运量55亿人次，同比增长4.4%，公共交通日均客运量1506万人次。具体来看，轨道交通日均客运量563万人次，增速居各公交方式之首，占全市公交客运总量的37.4%，骨架作用进一步提升；常规公交（公共汽车、电车）日均客运量724万人次，占全市公交客运总量的48.1%；出租车日均客运量214万人次，占全市公交客运总量的14.2%；水上公交日均客运量5.6万人次，占全市公交客运总量的0.4%，出租车与水上巴士为多样化公交服务提供了有力补充。

    不过，相比北京、上海，广州的机场旅客吞吐量、公路总里程、地铁长度、公交线路长度、营运公交车数量等数据均比京沪要低，而广州地铁的客流强度达到每公里2.17万人次，京沪地铁分别为1.52万人次/公里、1.33万人次/公里，广州的地铁更挤。

    《白皮书》称，为了提升对外服务能力，广州市继续加大对外交通基础建设和优化，2013年机场扩建工程、贵广南广铁路广州枢纽建设等工程进展顺利，广州港南沙港区三期主体工程已基本完工，凤凰山隧道（广西延线）等8条公路项目同步推进建设，花莞高速等3个高速公路项目已开展前期工作，涉及广州市境内总里程达378公里。